擁有有限場景自動駕駛汽車的城市不再需要任何道路標識，通過汽車發送醫療信息至醫院讓前往急診的路途一路綠燈……未來的智慧城市生活將會有多令人神往？近日，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在TED發表演講
聚焦“城市高頻場景技術路線”，威馬針對性落地前瞻科技
不僅是對未來智慧城市生活與智能電動汽車的美好聯想，沈暉更具體論述了兩者之間的緊密聯繫。
此外，圍繞智能電動汽車在智慧城市中的價值前景，因此，即便城際出行的技術路線現在取得了一定的成績，但在未來的智慧城市生活中，基於對智慧城市與智能電動汽車的深刻洞察，威馬於業內率先發力“城市高頻場景技術路線”，今年全新上市的威馬W6在已開放的HAVP（自主學習泊車）基礎上，將在年內通過OTA升級上線PAVP（高精地圖泊車）兩大模式。威馬W6可解決停車類城市高頻應用場景下的用戶痛點。
建設智慧城市存在“價格門檻”，10萬以下並非智能電動汽車
長期以來，電動汽車為全球節能減碳作出了巨大貢獻，但伴隨著廣大用戶對智能交互需求的與日俱增，及建設智慧城市的未來驅勢，具備自動駕駛、人工智能、雲端計算等前瞻科技的智能電動汽車將擁有更廣闊的發展前景。
然而， 智能技術在硬體上需要較高可靠性的感知與執行體係來支持，且“軟體+算力+數據處理”也需要高昂的研發成本才能保障運轉效果，加之目前電池價格仍難以快速下降，所以10萬元以下難以打造真正的智能電動汽車。沈暉亦對此直言：“10萬以下只能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車。”
15-25萬主流市場迎來爆發，威馬將迎來主場作戰
對此，沈暉表示：儘管打造智能電動汽車存在一定的成本門檻，但圍繞高端智能電動汽車而研發的前瞻科技正加快下探到主流市場的步伐。
沈暉的前瞻性也得到了權威機構佐證。來自IHS Markit調研數據顯示，未來10年內15-25萬元主流新能源產品市場滲透率將從3%增長到40%，而到2030年這一細分市場將佔據約60%的市場份額，即新能源汽車市場結構向“紡錘型”加速優化，威馬即將“主場作戰”。
自創立開始，威馬就確定了“科技普惠”的定位，聚焦15-25萬主流智能電動汽車市場，既維持合理的價格區間，又將智能化帶來的用車便利貢獻給廣大消費者，先後推出的EX5、W6等主流價位智能電動汽車均深受市場與用戶好評。伴隨“紡錘型”市場結構到來，威馬將坐擁“主場作戰”之利。
