- 福特將投資35億美元，在密歇根州Marshall建立一座磷酸鐵鋰電池工廠; 該工廠為福特全資所有，預計於2026年投入生產，初期員工人數為2500人。 到2026年，福特將在電動汽車上投資超過500億美元
- 新的磷酸鐵鋰電池工廠年產能約為35吉瓦時（GWh）; 作為2022全美第二大電動汽車製造商，福特將是首個在美國本土建立三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池工廠的汽車公司，這將説明公司快速提升產能，進一步促進電動汽車普及
- 磷酸鐵鋰電池擁有出色的耐用性，同時也減少了對於高成本的稀有金屬原材料的依賴; 多款福特下一代電動車型將選用磷酸鐵鋰電池，北美市場的Mustang Mach-E將率先增加磷酸鐵鋰電池包版本
（2023年2月，美國密歇根州Marshall/中國上海）今天，福特汽車宣佈將投資35億美元，在密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。 這是美國首個由汽車製造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動車產品引入磷酸鐵鋰電池方案，為消費者提供更豐富的電池技術選擇。
這座新工廠名為「密歇根BlueOval電池產業園」，預計投產時間為2026年，初始員工人數2500人。 初始設計年產能約為35吉瓦時（GWh），每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。 福特未來還將考慮擴充工廠產能。
福特承諾，到2026年，將在電動車上投資超過500億美元。 作為該計劃的一部分，自2019年至今，福特及其電池技術合作夥伴已投資逾176億美元在美國投資建設電動汽車及電池生產基地。
福特汽車公司執行董事長比爾·福特（Bill Ford）表示：“正如我們此前承諾要引領美國汽車市場的電氣化轉型一樣，我們會不斷加大在技術以及人才方面的投入，確保福特在全球汽車行業向電氣化轉型的前沿位置。 讓我感到自豪的是，我們這個極為重要的電池生產基地選在了福特汽車總部所在的密歇根州。 ”
電池供應鏈的多元化和本土化，將大大提升純電車型的供應，並降低成本、增加市場需求。 福特正努力在今年年底達成全球60萬輛電動車的產能目標，並在2026年實現200萬輛電動車年產能。 引入磷酸鐵鋰電池技術，將能為消費者提供更多選擇，從而説明Ford Model e業務單元在2026年實現調整後息稅前獲利率8%的目標。
福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“福特電動汽車產品激發了消費者極大的熱情和需求。 為了進一步提升產能，我們是第一個宣佈在美國投資建設三元鋰以及磷酸鐵鋰電池生產線的汽車製造商。 我們會兌現承諾，福特電動車將搭配更先進、經濟、耐用的電池技術，成千上萬消費者將會因此受益。 ”
在這一電池工廠正式投產前，福特將分別在今年和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和F-150 Lightning純電皮卡提供磷酸鐵鋰電池包選擇。
攜手合作夥伴，不斷提升電池產能和技術
福特計劃為其核心電動汽車市場加入磷酸鐵鋰電池方案。 作為計劃的一部分，福特與全球領先的電池製造商寧德時代達成了一項新的協定。 根據該協定，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的電芯生產提供技術與服務支援。 福特工程師將會負責電芯與整車集成工作。
通過與寧德時代的合作，有助於福特進一步提升電池產能和引入新的電池技術。 此前，福特已經與LG新能源和SK On展開了動力電池方面的合作。
打造可持續電動車供應鏈
磷酸鐵鋰電池方案能夠減少對於鎳和鈷等稀有金屬的依賴，這也十分符合福特打造可持續電動車供應鏈的理念。
福特承諾在2050年前在全球範圍內實現車輛、運營和供應鏈的碳中和。 作為《巴黎協定》的一部分，福特汽車是最早與國際社會結盟，共同遏制全球變暖趨勢的美國汽車製造商之一。 福特還加入了RouteZero，一個致力於到2040年在全球實現零排放的汽車和貨車聯盟。 該聯盟致力於2035年在美國、歐洲和中國等主要汽車市場實現零排放。
資料來源: Ford Motor Company
