2021 年 9 月 21 日 斯圖加特/Wörth am Rhein
‧憑藉其產品、技術和服務，Mercedes-Benz卡車強調將致力於為運輸行業公司提供最能滿足其需求的卡車，無論是傳統驅動系統還是電力驅動系統。
‧雖然 Actros F 旨在實現成本效益和功能的相互作用，但豪華的 Actros L 為高端長途卡車領域樹立了新的標杆。
‧eActros 從 2021 年 10 月開始在 Wörth 全面生產用於重型配送運輸，隨後 eEconic 將在 2022 年下半年用於市政用途。
‧續航里程約為 500 公里的 eActros LongHaul 計劃將於 2024 年批量生產，而配備氫燃料電池驅動系統的 GenH2 卡車將於 2027 年推出，續航里程將達到 1000 公里或更長。兩者都希望在降低二氧化碳中和成為可能，即使是長途運輸業務也是如此。
‧Mercedes-Benz致力於《巴黎氣候協定》，併計劃到 2039 年將其產品完全轉向電動卡車。
‧在整合到車隊、充電基礎設施和網絡連接等主題上的綜合建議和戰略合作夥伴關係，確保了電動卡車部署有更高的效率。
‧以客戶為中心的服務和經濟車隊營運的數字化解決方案，有助於優化總運營成本。
‧憑藉最新的駕駛員輔助系統，例如具有行人檢測功能的緊急制動輔助系統、具有主動剎車功能的 Sideguard Assist 和用於部分自動駕駛的 Active Drive Assist，Mercedes-Benz卡車不斷接近實現無事故駕駛的願景。
斯圖加特/Wörth am Rhein – 公路運輸行業的能源革命比以往任何時候都更加關注運輸營運商的想法，採用最佳驅動技術來滿足他們的需求。另一種傳統柴油？還是全電動卡車？這個決定需要在卡車使用的整個時間段內仔細權衡和計算。歸根結底，對新卡車的任何投資都必須收回成本。這使得能夠與Mercedes-Benz卡車這樣的製造合作夥伴合作變得更加重要，Mercedes-Benz卡車積極參與驅動技術的發展，可以提供適用於所有類型的車輛。
但這還不是全部。例如，傳動系統技術方面的變化與將車輛集成到車隊、充電基礎設施和網絡連接等諸多挑戰相關。在這裡，Mercedes-Benz卡車也將自己視為一個合作夥伴，能夠提供超出車輛本身的積極支持，包括服務和解決方案，以最大限度地讓每天在公路路上行駛的卡車客戶受益。為此，Mercedes-Benz卡車與客戶進行了密切對話，以確定這方面的確切要求。當前和未來的車輛概念，以及Mercedes-Benz卡車為其客戶創造高附加值的服務和解決方案，並在公司的“Shaping the Now and Next 2021”新聞發布會上展示。
