小型車首創:具 IQ. DRIVE Travel Assist 功能的新型 Polo 上路

資料來源 : Volkswagen

隨著新款 Polo 的推出,世界上首批能夠實現部分自動駕駛的小型汽車之一現已上市。大眾汽車可根據要求自動轉向、制動和加速。這是通過可選的 IQ.DRIVE 旅行輔助系統實現的。大眾汽車正在 IQ.DRIVE 旗下品牌整合其系統,以實現自動駕駛。迄今為止,這些技術僅適用於較大的車型,例如高爾夫、途觀、帕薩特、Arteon 和途銳。作為同類產品中的首創,Polo 現在還允許在整個速度範圍內實現部分自動駕駛。特別是在高速公路旅行期間,IQ.DRIVE Travel Assist 增加了真正顯著的舒適度。

IQ.DRIVE Travel Assist 非常易於使用:標準多功能方向盤有一個單獨的用於智能輔助系統的按鈕。只需點擊一下,新 Polo 就會採用部分自動化的橫向02 和縱向引導。該系統基於自適應巡航控制 (ACC) 和自適應車道引導的融合,結合橫向和縱向引導。通過這種輔助系統的組合,Polo 邁出了更高級別的車輛等級。這就是 IQ.DRIVE Travel Assist 的工作原理:

ACC 確保 Polo 自動保持駕駛員當前選擇的允許速度。多虧了基於攝像頭的動態道路標誌顯示,Polo“知道”允許它行駛多快。使用雷達傳感器技術,它還可以檢測前方是否出現速度較慢的車輛。然後它會制動 Polo,因此始終保持正確、安全的跟車距離。如果前面不再有任何汽車,汽車將再次加速。還將有一個與導航系統和雙離合器變速箱 (DSG) 相結合的預測性 – 前瞻性 – ACC 系統。除此之外,這將使車輛能夠對彎道或城鎮邊界做出反應並降低速度。

車道保持系統車道輔助系統使用擋風玻璃中與動態道路標誌顯示系統相同的攝像頭掃描 Polo 前方的區域。輔助系統因此檢測到車道標記並在檢測到任何意外移出車道時正確轉向。如果 IQ.DRIVE Travel Assist 處於活動狀態,預測性 ACC 和自適應車道引導將按照所述一起工作。換句話說,Polo 在系統限制內自動剎車、加速和轉向。但是,駕駛員必須將雙手放在方向盤上,因為他們始終負責判斷交通狀況和控制車輛行為。駕駛員通過方向盤輪緣的電容表面發出這種準備情況,該表面對觸摸作出反應。

對於手動 5 速和 6 速變速箱,IQ.DRIVE Travel Assist 可在 30 公里/小時到最高速度 (210 公里/小時) 的範圍內使用。如果 Polo 配備 7 檔雙離合變速箱 (DSG),則輔助系統從 0 公里/小時的速度開始可用。因此,借助 IQ.DRIVE Travel Assist 和 DSG,可以在輔助駕駛的情況下駕駛,從而在走走停停的交通擁堵情況下更加舒適。喜歡主動駕駛的人可以直接忽略啟動 IQ.DRIVE Travel Assist 的按鈕。然而,部分自動輔助系統減輕了駕駛員的壓力,尤其是在長途旅行中。這就是它的全部意義:更舒適。 IQ.DRIVE Travel Assist 和 ACC 作為可選 IQ.DRIVE 包的組件可用於 Polo。車道輔助系統已經包含在新 Polo 的通用標準輔助系統中。

國際上,駕駛自動化分為6級,從0級到5級。在0級中,沒有干預輔助系統的支援。在1 級中,車輛輔助橫向或縱向引導,駕駛員負責另一部分。但是,IQ.DRIVE Travel Assist 通過同時接管橫向和縱向引導來滿足 2 級部分自動駕駛的要求。考慮到法律情況和安全性,2 級被認為是目前的現狀。出於安全原因,駕駛員仍必須持續監控系統。只有當不再需要時,高度自動化的 3 級才會啟動——下一個重大飛躍。儘管如此,在第 3 級,駕駛員必須準備好應要求再次駕駛。在全自動 4 級中,駕駛員在特定情況下(例如在高速公路上)將責任完全移交給車輛。如果車輛從起點到終點一般無司機行駛,則視為5級;這方面的硬體和軟體可能會在未來十年內面世。