資料來源 : iea.org
IEA的最新報告認為，這十年電動汽車的普及將大大擴大，如果政府實施旨在實現淨零目標的政策，則電動汽車的普及可能會進一步加速
一項新的報告稱，由於Covid-19的重大衝擊，全球汽車業在2020年遭受了嚴峻的一年，但電動汽車市場卻逆勢而上，增長超過40％，並有望在十年中實現強勁增長。國際能源機構今天發布的報告。
IEA的《 2021年全球電動汽車展望》發現，儘管大流行引發了一系列的經濟衰退，但2020年新登記的電動汽車達到了創紀錄的300萬輛，比上一年增長了41％。相比之下，全球汽車市場在2020年萎縮了16％。電動汽車的強勁勢頭一直持續到了今年，2021年第一季度的銷量幾乎是去年同期水平的兩倍半。
去年的增長使全世界道路上的電動汽車數量超過了1000萬輛，另外還有約100萬輛電動貨車，重型卡車和公共汽車。去年，歐洲首次超過中國，成為全球電動汽車市場的中心。歐洲的電動汽車註冊量增加了一倍以上，達到140萬輛，而中國的電動汽車註冊量增長了9％，達到120萬輛。
IEA執行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示：“儘管他們不能獨自完成這項工作，但電動汽車在實現全球淨零排放方面發揮著不可或缺的作用。” “目前的銷售趨勢令人鼓舞，但我們共同的氣候和能源目標要求更快地吸收市場。政府現在應該做重要的基礎工作，通過使用經濟復甦計劃來投資電池製造以及發展廣泛而可靠的充電基礎設施，以加快電動汽車的普及。”
新的IEA報告發現，電動汽車將在未來十年實現顯著增長。根據當前的趨勢和政策，該計劃預計到2030年，全球道路上的電動汽車，廂式貨車，重型卡車和公共汽車的數量將達到1.45億輛。但是，如果各國政府加快努力以達到國際氣候和能源水平，全球車隊的數量將達到2.3億輛IEA的《可持續發展方案》中概述的目標。
而且，如果世界各國政府齊心協力實現更雄心勃勃的目標，即到2050年在全球實現淨零排放，那麼全球電動汽車的車隊規模將進一步擴大。有關此途徑對電動汽車和更廣泛的運輸部門的影響的更多詳細信息，將在5月18日發布的IEA特別報告《 2050年淨零排放：全球能源系統路線圖》中列出。
去年，消費者在電動汽車上的支出又增長了50％，達到1200億美元。同時，政府的支持措施為140億美元，已連續第五年下降，佔總支出的比重。即使政府補貼對於刺激電動汽車的使用仍然很重要，這也表明銷售越來越受到消費者選擇的推動。
2020年，汽車製造商提供了370款電動汽車，同比增長40％。在20家最大的汽車製造商中，有18家已經宣布打算進一步增加可用車型的數量，並提高輕型電動汽車的產量。這些汽車製造商佔全球汽車總銷量的90％。
《 2021年全球電動汽車展望》指出，各國政府通過擴展現有政策和財政支持來幫助緩解2020年的低迷狀況，並通過應對Covid-19危機的刺激措施擴大電動汽車的數量。領先國家還通過加強燃油經濟性和排放標準來提升電動汽車的競爭地位，並加倍支持開發電池技術和部署充電站基礎設施。
該報告強調指出，道路運輸行業向電動汽車的轉移遠遠超出了汽車。當今，最電動的道路運輸方式是兩輪和三輪汽車，例如摩托車和輕便摩托車，銷量超過2500萬輛，其中大部分在亞洲。城市公交車也迅速電動化。隨著電池性能的提高和續駛里程的延長，重型卡車是電動模型和銷量直到最近才開始強勁增長的細分市場。
電動汽車在應對排放中起著關鍵作用。在“全面啟動”的基礎上，它們對減少排放的淨貢獻（今天已經顯而易見）將隨著發電脫碳的速度而增長。這凸顯了決策者有必要全面思考跨部門的全球清潔能源轉型，以確保一個領域的進步不會因另一個領域的缺點而受到損害。
