- 奧迪運動車隊在2022、2023 年達卡拉力賽，憑藉領先的電驅賽車奧迪RS Q e-tron，取得了優異的成績，今年將第三次出征達卡拉力賽，全力以赴迎戰極端挑戰，力求再創佳績；
- 此次參賽的車手與領航員組合，是由Stéphane Peterhansel /Edouard Boulanger、Carlos Sainz/ Lucas Cruz、Mattias Ekström/Emil Bergkvist 所組成的豪華陣容，比賽經驗非常豐富；
- 2024 年 AudiRS Q e-tron 賽車進行了許多細節優化，尤其針對安全性及輕量化進行了重點升級，實現更極致的性能表現；
2024 年1 月5 日，第46 屆達卡拉力賽將於沙烏地阿拉伯境內舉辦，奧迪運動車隊正式開啟第三次出征。作為世界上最具挑戰性的汽車越野拉力賽，這次達卡拉力賽在14 天的賽程內，包含了一場序幕賽、12 個賽段和14 天的比賽，總里程長達7,891 公里，其中有60% 的新路段，大約5000 公里將是特殊賽段。
作為第一個以廠商身份打造出T1U 組別賽車的品牌，奧迪透過將電力驅動系統與創新再生燃料驅動的能量轉換器相結合，帶來一款擁有絕對實力與強大競爭力的低排放賽車— —奧迪RS Q e-tron，自2022 年首次參賽便開啟了達卡拉力賽一個全新的時代。為了能在即將到來的2024 年達卡拉力賽更上一層樓，工程師團隊特別針對上屆比賽中發現的問題著重進行優化，以求再度創造奧迪在這項賽事中的歷史性成績。
「冠軍夢幻隊」再聚首，劍指總成績頒獎台
為了能延續前兩屆達卡拉力賽的強勢表現，奧迪組建了強大的“冠軍夢之隊”，車手陣容包括達卡紀錄保持者、14 冠王Stéphane Peterhansel 與領航員Edouard Boulanger；3 屆達喀爾拉力賽冠軍、有著西班牙「鬥牛士」之稱的Carlos Sainz 與領航員Lucas Cruz；2 屆DTM 冠軍、瑞典「全能車手」 Mattias Ekström 與領航員Emil Bergkvist。
強大的團隊是致勝的關鍵，奧迪的「冠軍夢幻隊」已經在兩屆達卡拉力賽上展現了他們的實力。2022 年，奧迪運動車隊出征全新T1 Ultimate 級別的比賽，駕駛的三輛奧迪RS Q e-tron 賽車均在達卡拉力賽的首秀上以亮眼表現順利完賽，並在其中4 個賽段成功登上頒獎台。2023年，奧迪運動車隊再度出征達卡拉力賽，完成長達8900 公里的全部賽程，其中2次獲得賽段冠軍，14 次登上領獎台，7 次躋身總排名前三位，以非凡實力驗證了奧迪電動化技術的可靠性與強悍性能。
今年將是奧迪運動車隊第三次開啟達卡拉力賽征程，為了應對7000 多公里的艱難挑戰，這支「冠軍夢之隊」已經做了充分的準備，賽車和車手已經提前在西班牙、摩洛哥和法國進行了測試，並參加了兩場拉力賽。奧迪希望憑藉車手、領航員以及整個團隊的豐富經驗，以及進一步優化後的奧迪RS Q e-tron 賽車，再次取得優異的成績。
AudiRS Q e-tron 細節優化升級，全能實力無畏挑戰
作為電動化賽車典範，自2022 年起，奧迪運動車隊便以採用創新性轉換能源的奧迪RS Q e-tron 賽車參賽，致力於在越野拉力賽中實現低碳排放。今年奧迪運動車隊將繼續使用細節全面優化的奧迪RS Q e-tron 賽車，參與T1 Ultimate 組別的較量。
研發團隊根據前兩屆的賽事經驗，從性能、可靠性、安全性、舒適度、維修效率等多個維度對奧迪RS Q e-tron 進行了升級。性能方面，電動機系統的最大輸出功率提升至286 千瓦，多處零件的重量也進行了輕量化升級，以求帶來更出色的功率重量比。賽車可靠性也得到了進一步強化，新型轉向節的緊固部件也可提供更大的離地間隙，大大降低了車輛發生事故的可能性；強度更高的輪圈和百路馳提供的輪胎，將帶來更佳的耐用性表現。同時，研發團隊透過對底盤進一步優化，降低了落地時產生的衝擊力，由碳纖維增強複合材料（CFRP）製成的防撞箱也得到了加長，能夠更好地吸收並化解碰撞產生的破壞性能量，將賽事進程中的安全性提升至新高度。
此外，為了確保車手和領航員保持狀態專注賽事、發揮出最出色的徵戰實力，RS Q e-tron 的隔音裝置與座椅填充泡沫也進行了優化改進，能有助於在更長時段內提供更好的駕駛舒適性，並對車手及領航員提供全方位的安全保護。為了為車手和領航員爭取更多時間，研發團隊也對賽車的日常維修保養做了回顧分析，帶來瞭如螺栓連接和工具托架的改良等諸多實用創意，精簡維修步驟，實現了更加高效的維修保養工作。
百年運動基因傳承，透過賽車技術反哺量產車
秉承品牌傳承百年的進取精神，奧迪在比賽中不斷探索、淬煉尖端技術，持續以跨越時代的創新科技引領汽車產業的發展。2023 年一汽奧迪推出了重量級純電旗艦產品奧迪e-tron GT，採用奧迪最新高端純電PPE 平台打造的奧迪Q6 e-tron 也已提上國產的日程，兩款車均採用了與奧迪RS Q e-tron 技術同源的quattro電動四驅系統，前後軸實現完全解耦，一側車輪打滑完全不影響另一側車輪，能夠根據行駛狀態智能調節扭矩輸出，擁有遠超機械四驅的響應速度，帶來極致卓越的駕駛體驗。此外，AudiRS Q e-tron 在賽事中累積的經驗也充分賦能量產車，透過競賽級的高效熱管理系統，奧迪e-tron GT 可以實現無限次彈射起步，任何條件下都可為用戶提供持續穩定的高效能輸出。
經過前兩屆達卡拉力賽的嚴酷考驗，奧迪電動化技術得到了進一步檢驗，也再次印證了奧迪技術理念的前瞻性與可靠性。隨著2024年達卡拉力賽即將迎來揭幕之戰，奧迪運動車隊的車手和領航員們也做好了準備，在未來的12個賽段中駕駛奧迪RS Q e-tron 馳騁在一望無際的沙漠中，不斷寫賽車運動傳奇。傳承賽道基因，專注賽車運動，未來奧迪將繼續在賽車運動中尋求突破，以電動技術引領時代發展。
資料來源:奧迪中國
