國際能源署（International Energy Agency, IEA）於今（2022）年5月發布的全球電動車展望（Global EV Outlook 2022）報告顯示，於由補貼與獎勵政策的持續增加，全球電動車銷售量也以破紀錄的幅度快速成長，2022年第一季銷售量已較2021年同期成長75%，達200萬輛。
雖然IEA專家們對未來電動車市場發展表示樂觀，但即使到2030年全球電動車銷量達到總體汽車銷售的30%以上，仍遠不及2050淨零碳排（NZE）所要求的階段性目標——2030年全球電動車銷量要達總體的60%以上。因此，IEA對於加速全球電動車發展提出如下5項建議：
1. 持續並調整對電動汽車的推廣策略
隨著電動汽車市場的逐漸成熟，政府對於電動車的補貼與租稅優惠終將逐漸減少。政府應該制定計畫——透過針對效率低下的燃油車輛徵稅，以補助低排放或電動汽車的獎勵補貼，可能是一種有用的過渡性政策。嚴格的車輛二氧化碳排放標準，讓燃油車的成本增加，也促進了電動車市場的擴大。想要加速向電動汽車過渡的國家，應訂定嚴格的排放標準。
2. 推動重型電動車市場
增加更多重型電動車種類可供選擇，讓電動巴士和卡車在越來越多的應用中，在總擁有成本基礎上變得更具競爭力，政策主導的推廣可以幫助加速推動這個領域。零排放汽車銷售規範、購買新能源車獎勵措施和二氧化碳標準的提高，都有助於加快從燃油車過渡到電動車。
3. 新興和發展中國家應優先推行電動車
新興和發展中國家（經濟體）的道路交通電氣化應優先考慮兩輪／三輪和城市公共汽車的電動化，因為這些車輛類型最具成本競爭力。價格成本與充電基礎設施的可用性也有助於發展電動車的經濟效益。
4. 擴大電動汽車基礎設施和智慧電網
在電動汽車供應商有足夠的充電網絡之前，政府應繼續支持公共充電基礎設施的建設，無論是通過要求建設充電站的法規、還是藉由財稅政策，以確保所有區域都能公平地擁有充電基礎設施。鼓勵和促進在現有停車位安裝充電樁非常重要，強制要求為新建築做好電動汽車充電準備也會非常有幫助。同時，地方政府應支持在現有建築物中安裝充電樁。現在需要關於電網擴展和增強的協調計畫，包括促進電動汽車和電網之間雙向供電以及如何訂定價格，以確保穩定的電網能夠成為電動汽車的資源，而不是挑戰。
5. 確保安全、有彈性和可持續的電動汽車供應鏈
電氣化公路運輸及電動汽車相關產業都需要投入大量（原物料）資源，且供應鏈的所有階段都必須擴大規模，但由於交貨時間長，原物料開採和加工尤為關鍵。政府必須利用私人企業對關鍵電池金屬的可持續開採進行投資，並確保明確和快速的許可程序，以避免潛在的供應瓶頸。少量關鍵資源以及廣泛電池回收的創新和替代品，可以緩解需求壓力並避免供應鏈瓶頸。 各國政府應加強生產國和消費國之間的合作，以促進投資，促進環境和社會可持續的做法，並鼓勵知識共享。政府應確保關鍵電動汽車零組件的可追溯性，並在電池和電動汽車供應鏈的每個階段監測可能的汙染與環境保護。
資料來源 : IEA
