BMW集團宣布其為所有傳動系統和車輛級距開發了全新的數位神經系統，並將首次應用於 Neue Klasse車型。這個新的系統更智慧、更強大、更有效率。
其核心是四個高效能電腦，被稱為「超級大腦」（Superbrains）。這些超級大腦整合了關鍵客戶功能所需的運算能力，包括資訊娛樂、自動駕駛、駕駛動態以及車輛存取、空調和舒適性等基本功能。相較於目前的車輛世代，新的超級大腦提供了超過20倍的運算能力，並且已經為未來的軟體和功能更新做好準備，包括AI驅動的客戶體驗。
Neue Klasse的一個基本組件是大幅簡化的線束，基於所謂的區域線束架構。這種架構減少了600公尺的線材，並實現了30%的重量減輕。線束被劃分為前端、中央、後端和車頂四個區域。超級大腦透過高速數據連接到較小的控制單元，即區域控制器，後者管理和整合進出各區域的電子數據流。
更細更輕的線材的關鍵前提是所謂的「智慧型eFuse」。這些數位保險絲取代了多達150個傳統保險絲。#智慧型eFuse可以進行智慧編程，以數位控制組件的能源分配。組件的選擇性啟動實現了針對各種車輛狀態（如駕駛、停車、充電和升級）的智慧電源模式的設計，在這些模式下可以識別並關閉不必要的耗能裝置。因此，電子保險絲顯著貢獻了20%的能源效率提升。
這種全新的電子架構構成了下一代軟體定義汽車（SDV）的基礎。Neue Klasse的推出將使未來的BMW車型世代受益於此。Neue Klasse的首款純電動衍生車型將於今年稍後在匈牙利德布勒森工廠開始量產。
BMW集團的先進軟體架構建立在這個新的電子架構之上。透過超級大腦上運行的軟體平台和其上的車輛功能，「共享服務層」（Shared Service Layer）作為連接元件（中介軟體），提供最先進的網路安全和靈活的OTA更新。它還透過跨領域數據來源的智慧網路實現了與客戶相關的AI功能。
BMW集團電子和軟體高級副總裁Christoph Grote表示，透過Neue Klasse的推出，他們進入了一種實現軟體連續性的軟體開發模式，持續開發軟體而不是每次都從頭開始。為Neue Klasse，開發團隊正在開發超過1,000個軟體模組、超過20 GB的軟體和超過5億行程式碼。BMW集團近年來為未來可靠且高效的車輛軟體開發奠定了堅實的基礎，並在不斷增長的全球開發者網路中採用了創新的方法和工具。車輛軟體開發的核心是整合式開發環境「CodeCraft」，它在雲端運行，支援超過10,000名軟體開發人員的同時工作，高峰時期每天記錄多達200,000個軟體建置。這相較於十年前生產力提高了130倍以上。
BMW AG董事會成員Frank Weber強調，技術開放是BMW成功的關鍵，Neue Klasse的技術將推廣到所有未來車型系列、所有級距和所有傳動系統。這種架構允許車輛和軟體的開發彼此分離，使所有未來的BMW車型都能透過OTA升級保持數位最新狀態，甚至可以接收來自後續車輛世代的更新。
參考資料 : BMW