麻塞諸塞州安多佛，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發佈了三款用於 48V 電動車電源系統的車規級電源模組。這些模組提供業界領先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應商在 2025 年的生產需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設計的經過 AEC-Q100 認證的 IC，並已完成與汽車客戶的 PPAP（生產件批准程式）過程。
“借助這些可擴充且靈活的小型電源模組，Vicor 為汽車行業樹立了新的功率密度標竿。”Vicor 汽車業務副總裁 Patrick Wadden 說道，“我們的高效能轉換器為汽車製造商帶來了新的可能性，使他們能夠減小整個車輛中電源系統的尺寸並減輕重量。”
BCM6135 是一款 2.5kW BCM® 母線轉換器，效率高達 98%，可以將牽引電池的 800V 電壓轉換為 48V，為車輛提供安全超低電壓（SELV）電源。BCM6135 在內部提供高壓和低壓之間的隔離，大大減少了 DC-DC 轉換所需的空間。BCM6135 的功率密度高達 158kW/L，使電動車系統設計師能夠減小主 DC-DC 轉換器的尺寸並減輕車輛重量。每秒 8 兆安的雙向快速電流瞬態回應率使 BCM6135 能夠替代 25 磅重的 48V 電池，作為各種電動車中的虛擬 48V 電池，進一步節約成本並減輕重量。
DCM3735 是一款 2.0kW DCM™ DC-DC 轉換器，將未穩壓的 48V 輸入電壓轉換為穩壓 12V 輸出電壓。DCM3735 具有很寬的輸入範圍，適合多種汽車應用程式，因為輸出電壓可以在 8 – 16V 的範圍內靈活調整。DCM3735 的功率密度為 300kW/L，使其成了在區域 ECU 應用程式中將 48V 配電單元橋接到 12V 子系統的架構的理想選擇。
PRM3735 是一款 2.5kW PRM™ 穩壓器，用於 48V 電源系統，效率為 99.2%。其小巧的尺寸和 260kW/L 的功率密度可以節省封裝空間，減小 DC-DC 電源的尺寸並減輕重量。它最適合支持新車輛架構中實施的穩壓 48V 負載。
新發佈的 Vicor 模組可以組合成 300 多種組態設定，提供極大的靈活性和可擴充性，以支持各種車輛子系統的創新。此外，隨著市場從 12V 向 48V 區域架構轉變，這些產品將各種電壓與48V之間的轉換變得極為高效。所有這三個模組都可以輕鬆排列以提高電源功率，並且它們具有自動功率共用功能，可以實現最佳效能。這些模組化解了 800V、400V、48V 和 12V 系統的複雜挑戰。
“我們的電源模組可説明輕鬆地將主電池電壓（800V 或 400V）轉換到 48V，然後再降壓至負載所需的電壓。”Wadden 說道，“它們的功能非常全面，我們的客戶正利用這些模組來提高效率，同時減小其電源系統的尺寸並減輕重量。”
Vicor 的電源模組正以創新的方式改進整個車輛中的供電網路：
- 電動車中的主動懸吊日趨成熟
主動懸吊系統的電力需求太高，12V 電源無法滿足。切換到 48V 母線並使用雙向 BCM6135 進行降壓，是提供高效能的有效方法。該應用程式還利用了 BCM6135 的高轉換速率優勢，因為主動懸吊是一種再生電源負載，需要立即反轉電流方向以將再生電源發送回電池。 - 徹底淘汰或減少低壓電池
BCM6135 具有行業領先的轉換速率，可以替換 48V 電池——BCM 作為多種電動車中的虛擬 48V 電池，可以節約成本並減輕重量。由於 BCM6135 能夠以 8.0MA/s 的速度從零電流切換到滿電流，它可以將牽引電池的 800V 電壓降壓至 48V，並能以使用輔助 48V 電池一樣快的速度為負載供電。這是所有 DC-DC 轉換器中最高的速度，使客戶能夠將車輛重量減輕多達 25 千克，同時節省多達 100 美元的車輛成本。
- 48V 區域架構的採用是大勢所趨
這些新的電源模組易於設定，因此可以幫助輕鬆完成這一過渡。DCM3735 與 BCM3735 配合使用，將 BCM6135 的 48V 電壓轉換為穩壓的 12V 電源。用於 48V 區域架構時，DCM3735 可以遠端安裝，以在特定車輛區域（例如右側）提供本地 12V 電源。這種應用程式方法使供電網路（PDN）設計師能夠有效地支援 12V 負載，同時透過過渡到 48V 母線來實現高達 90% 的成本節約和重量減輕。 - 預充電防止浪湧電流並減輕重量
預充電是車輛啟動過程中的必要步驟。它可以防止電池接合時的浪湧電流損壞負載（如壓縮泵和壓縮機）。目前，這一步驟透過使用高壓接觸器和電阻來完成，而這樣會增加 1 千克的重量和超過 50 美元的成本。另一種方案是使用 BCM6135 和一個 PRM3735 作為主 DC-DC 轉換器，並使用車輛中安裝的一塊低壓電池。BCM6135 可以對低壓電池的電壓進行升壓並完成所需的預充電，這樣就不再需要傳統的預充電接觸器和電阻。 這些電源模組的靈活性使它們可以為多種汽車應用程式供電。更重要的是，它們可以兌現採用 48V 系統的承諾。無論是將牽引電池的高壓轉換為 48V，透過 48V 母線提供負載點電源，還是在新的 48V 區域架構中繼續使用傳統的 12V 子系統，Vicor 的高效能車規級電源模組都能提供最高的功率密度，同時減少功率損耗並簡化設計。
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