隨著全球對電動車（EV）的需求持續攀升，電池的需求也隨之大幅增長。根據國際能源署（IEA）的數據顯示，2023年電動車電池的需求已超過750 GWh，相較於2022年成長了40%。在主要的電動車市場中，美國和歐洲的成長速度最快，年成長率均超過40%，而中國則緊隨其後，成長率約為35%。
電動車在電池需求中的佔比達到95%，其中電池尺寸的增加（主要來自SUV市場）貢獻了約5%的成長。這顯示出市場對於更大、更強勁的電池需求正在上升，尤其是在對車輛性能和續航里程要求更高的SUV市場。
展望未來十年，電動車電池需求可望呈現爆發式成長。根據IEA的預測，電池需求到2030年將增加超過四倍。這一增長主要來自於乘用車/輕型車(LDV)市場，其他則來自於電動卡車和儲能市場（stationary storage）的需求。
技術創新推動市場發展
電池技術的創新正在改變市場格局。例如，鈉離子電池的出現有望減少對關鍵礦物的依賴，並且具有更低的成本。此外，新的電池設計和製造技術提升了電池性能和降低成本。例如如cell-to-pack技術，減少了電池的重量、尺寸和成本，並提高了其能量密度和效率。
電池技術的進步是推動電動車價格下降和性能提升的關鍵因素。磷酸鐵鋰（LFP）電池的興起顯著降低了電動車的製造成本。IEA的研究報告指出， LFP電池在2023年占全球電動車銷量的40%，在中國這一比例更是高達60%。隨著技術的不斷進步，未來電池的性能和壽命將進一步提升，使得電動車的市場競爭力持續增強。
電池價格持續下探
隨著關鍵礦物價格的穩定，2023年電動車電池價格再次開始下跌。雖然2022年因為市場動盪，電池組成本上漲了7%，但2023年所有主要電池金屬的價格均下降，使得電池組價格回落。
中國在鋰離子電池的供應方面，包括原材料、零件、電池組以及生產上，仍然佔據主導地位。然而，產能過剩和激烈的市場競爭，迫使製造商降低毛利並降價以保持競爭力。這種產能過剩往往會導致市場的重新洗牌，使生產轉移到擁有最新生產技術和最高效率的工廠。中國的電池產量已經超過全球電動車需求，這一產能過剩問題在得到改善之前只會變得更加嚴重。
磷酸鋰鐵（LFP）電池因其較低的成本和價格快速下降，成為市場上的一大亮點。LFP技術在低溫環境下的性能以及快速充電能力的改進，使其未來有望透過技術創新進一步降低成本，進而加速電動車的普及。
根據BloombergNEF的報告，2022年中國市場的LFP電池價格在每千瓦時100至120美元之間波動，2024年，中國市場的LFP電池價格平均為每千瓦時53美元，相較於去年全球平均價格95美元，低了約44%。過去18個月原物料價格的大幅下跌，是導致價格下降的主因之一。此外，正極是電池大部分原料成本的來源，而正極在中國LFP電池總成本中的佔比已從2023年初的50%下降到低於30%
電動車電池市場正處於快速成長和技術變革的關鍵時期。持續的需求成長、技術創新、價格走勢、技術進步以及全球市場擴展是未來電池市場的五大趨勢，並將持續共同推動電動車電池市場的未來發展。
