全球電動車（EV）市場儘管面臨重大挑戰，仍在持續增長。根據BloombergNEF預測，2024年電動車銷量預計將達到約1700萬輛，包括電池電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV），預測到2027年將增至約3000萬輛。
在具有龐大汽車市場的新興經濟體中，電動車仍處於成長初期，具備巨大的成長潛力。驅動成長的因素包括: 政策措施如購車補助和對電動車及電池製造業的激勵措施。例如，印度的生產連結激勵計畫（PLI）支持國內製造，而墨西哥的電動車供應鏈由於美國降低通膨法案（IRA）的補貼正在迅速發展。此外，歐洲的禁售燃油車的相關法規也持續推動其市場需求。
以下有四個關鍵市場趨勢，值得持續觀察:
更低的電池成本加速市場成長
磷酸鐵鋰（LFP）電池以其成本效益著稱。根據國際能源署(IEA)的研究報告，到2023年，在全球售出的電動車中，採用LFP電池已超過40%，比2020年增長超過一倍。
採用製造成本較低的LFP電池顯著降低了電動車的成本，有利於普及市場。LFP技術的創新，包括快速充電能力和性能提升，推動了其在市場上的普及率，特別是在中國，這些技術已大幅降低了電池的價格。例如，2024年1月至4月期間，中國的LFP電池平均價格為53美元/千瓦時，較去年同期下降了44%。電池市場的激烈競爭有望持續存在，尤其是在原材料成本保持穩定的情況下。
到2025年底，全球鋰離子電池製造能力有望超過全球電池需求預期的五倍以上。除了LFP的快速成長，未來仍須關注產能過剩的問題。
二手電動車市場加速大規模採用
擴展的二手電動車市場為尋求成本效益的消費者提供了更實惠的選擇。根據IEA的研究報告指出，2023年，全球二手電動汽車將達到可觀的市場規模：在中國約為80萬輛，在美國為40萬輛，在法國、德國、意大利、西班牙、荷蘭和英國的市場規模超過45萬輛。在中國，二手電動車銷量在2023年增長了40%以上，佔所有二手車銷量的4%，平均價格約為1萬1千美元，遠低於新車型。在歐洲，約90%的中低收入者選擇二手車，而在美國，70%的低收入家庭也遵循同樣趨勢，凸顯了二手電動車在這些人群中推動採用的潛力。然而，要實現這一潛力，需要克服諸如提升電動車服務能力、開發電池回收基礎設施和擴展新興經濟體公共充電網路等挑戰。隨著二手電動車市場的發展，價格迅速下降，增強了其在傳統燃油引擎車輛中的競爭力。預計二手電動車的國際貿易將繼續增長，擴展至包括中國在內的新興經濟體市場。
插電式混合動力車（PHEV）市場正在復甦
根據Future Market Insights研究機構預估，插電式混合動力電動車市場到2034年將達到一千八百六十億美元的市場，年成長率（CAGR）達到17.9%的雙位數成長。除了其成本效益和靈活性，新一代的插電式混合動力車大幅提升了行駛里程，包括增程器配置，市場預期將會持續成長。目前插電式混合動力車的平均電動里程達到80公里，預計很快將超過100公里。根據BloombergNEF估計，到今年年底，全球每25輛汽車中將有大約一輛是電池電動或插電式混合動力車；到2027年，大約三分之一的所有汽車銷售將包括插電式的選擇。
公共充電站推升電動車市場成長
目前約65%的電動車充電發生在家庭或工作場所，儘管住宅和工作場所充電仍然佔主導地位，市場上需要強大的公共充電基礎設施，以促進電動車的普及，尤其是滿足大型車輛和長途旅行的需求。到2035年，預計需要提升六倍的公共充電能力，以滿足未來的市場需求。
2023年，全球安裝的公共充電站的數量激增了40%，而快速充電器的成長超過了慢速充電器。雖然慢充電器占安裝比例的約97%，但僅滿足大約百分之五十到五十五的總充電需求。相比之下，快充電器僅佔百分之三到五，從50千瓦到1兆瓦，卻能處理大約40%的需求，未來將成為重點發展方向。 我們可以預期電池技術的進步、二手電動車、PHEV以及公共充電基礎設施的擴展，將在未來全球電動車市場中發揮關鍵作用。