兩輪車市場增長因素與未來發展趨勢

兩輪車是當今電氣化程度最高的公路運輸領域，被認為是最具成本競爭力的公路運輸。

全球電動兩輪車市場呈上升趨勢，市值將從 2021 年的 176.9 億美元增長到 2032 年的 586.6 億美元，複合年增長率為 11.6%。 電動自行車目前占大部分，占全球電動兩輪車銷量的 67% 以上。 由於世界各國政府採取減少碳排放和實現零排放目標的舉措，電動滑板車和摩托車也在快速增長。

微移動電氣化背後的驅動力

麥肯錫研究表明，監管推動（產生需求的政策）和消費者拉動（吸引消費者的需求或銷售模式）是推動微移動電氣化的關鍵因素。

1. 環保法規和激勵措施

許多法規都支持電動汽車，因為與內燃機 (ICE) 汽車相比，電動汽車的碳足跡減少了 65% 到 70%。例如，在中國，政府於 2011 年禁止銷售內燃機滑板車。

2. 電池價格下降，總體擁有成本降低

電池成本通常占電動汽車材料清單的 40% 左右，預計未來幾年價格將降至每千瓦時 130 美元以下。這種轉變將降低擁有權總成本並可能刺激需求，尤其是在 B2B 買家和中低端 B2C 細分市場的成員中。

3.創新上市模式的出現

一些新模型，例如涉及電池即服務 (BaaS) 的模型，可以降低 E2W(Electric Two Wheel) 和 E3W(Electric Three Wheel) 的前期購置成本。除了較低的價格，消費者可能會喜歡 BaaS 的便利性，因為新興的電池解決方案可以在一分鐘內補充燃料。

4、高端連接的要求

越來越多的參與者正在全球範圍內開發和推出互聯的 E2W。對於高端 2輪 細分市場的消費者而言，具有連線性的高端 EV 可能比標準 ICE 車輛更具吸引力。

除了電池技術和政府法規的進步，共用服務、按需交付和娛樂也將在未來幾年繼續推動電動兩輪車的需求和銷售。此外，COVID-19 加速了個人移動解決方案的趨勢，因為人們正在避免乘坐地鐵等公共交通工具和其他共用移動解決方案。

例如，“Cycling Holidays” 等正在推動歐洲的電動自行車旅遊市場，因為電動自行車在遊覽觀光景點和鄉村時很受遊客歡迎。在中東，電子商務交付服務的需求不斷增長兩輪車運動的普及是市場增長的兩個主要驅動力。根據 TechSci Research 的報告，年輕人口對高檔摩托車的高需求以及消費者可支配收入的增加正在推動對高功率容量兩輪車的需求，用於賽車和旅行等越野和休閒活動。他們喜歡新的創新來升級現有版本的摩托車，例如提高燃油效率和里程以及集成藍牙揚聲器、風冷發動機和其他先進技術。從發動機容量來看，500cc 以上細分市場在 2021 年以 35.37% 的市場份額領先市場，預計未來五年該細分市場將保持主導地位。

對共用服務的需求不斷增長

世界各國政府都在通過環保型電動兩輪車推廣市內汽車共用服務，以解決環境問題並解決公共交通的“最後一哩” 問題。它可以鼓勵更多人乘坐地鐵、公共汽車或火車等公共交通工具上下班，從而進一步緩解交通擁堵。共用出行將騎手的行為從所有權轉變為用戶，並且由於其便利性和較低的運營成本，也導致對電動兩輪車的需求不斷增加。

連通性可帶來更好的騎手體驗和安全性。 B2V（自行車到車輛）通信允許車輛交換有關車輛類型、速度、加速度、位置和行駛方向的資訊。最大的好處之一是通過提醒車輛駕駛員有效避免車禍。

WeMo Scooter 推出了一項與車聯網技術相結合的智慧汽車租賃和共用服務，可以與智慧城市基礎設施合作，提供負擔得起的綠色出行方式。當車輛配備不同的感測器時，例如 PM2.5 檢測、坑窪檢測、洪水警報，或者如果它配備行車記錄儀和虛擬地圖，即時資料和見解可以“共用”給政府，車隊運營商或鄰近車輛提供服務或通知以確保騎士的安全，提醒他們穿雨衣或推薦不同路線以避免一些人口密集地區的交通擁堵。

增長主要在兩輪車盛行的亞洲

亞太地區在區域市場處於領先地位，電動汽車正在從最近的政府法規和減少排放的激勵措施中得到推動。

麥肯錫的研究表明，中國是最大的電動兩輪車市場，占全球小型電動汽車市場的 30% 左右。更重要的是，中國 80% 以上的 2輪 是電動的，使其成為該類別中迄今為止的主導市場。 電動兩輪自行車細分市場領先，占比最大，達到93.1%。個人購買電動兩輪車的66.5%是老產品更新換代驅動，19.6%是新用戶需求。由於線上零售和按需外賣，送貨員越來越多。

像印度、印尼和泰國這樣的東盟國家是有前途的國家，政府有很強的激勵措施。印度的兩輪車電氣化被視為具有成本效益的大規模電氣化的機會，因為它是世界上最大的兩輪車市場。印度更快採用和製造電動汽車 (FAME) 計畫旨在到 2025 年將 150cc 或以下的摩托車轉換為 100% 電動汽車。為了增加購買激勵，在對 FAME II 計畫的修改中，延長至 2024 年 3 月底，印度政府將電動兩輪車的補貼提高到每千瓦時電池容量15,000元，提高50%，並將最高補貼金額從車價的20%提高到40%，以縮小與內燃機車的價格差距。

印尼今年開始生產電動摩托車，目標是到2023年達到40%的內部製造，並設定到2030年生產245萬輛電動兩輪車的目標。能源和礦產資源部部長于2021年6月宣佈到 2050 年，印尼銷售的所有新兩輪車都將是電動汽車。

作為東盟最大的汽車生產中心，泰國宣佈了30/30的政策，目標是到2030年電動汽車（EV）占其汽車產量的30%。國家電動汽車政策委員會設定了360,000輛電動汽車的零排放車(ZEV) 生產目標到 2025 年和 675,000 輛，到 2025 年和 675,000 輛。政府還發佈了新的激勵措施以鼓勵購買電動汽車，包括在 2022 年至 2023 年期間為符合條件的汽車製造商提供的 18,000 泰銖補貼。

Reference:

1. https://www.persistencemarketresearch.com/market-research/electric-two-wheelers-market.asp
2. https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/global-emergence-of-electrified-small-format-mobility
3. https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/e-bike-market
4. https://www.techsciresearch.com/news/7103-saudi-arabia-two-wheeler-market.html
5. https://store.frost.com/china-s-electric-two-wheeler-growth-opportunities.html