日本東京，2022 年 7 月 19 日——Commercial Japan Partnership Technologies Corporation（總部：東京文京區；總裁：Hiroki Nakajima；CJPT）今天宣布，將與其合作夥伴合作，開始在2023 年 1 月在福島縣和東京建立能源管理系統，以促進電動汽車的廣泛使用。
自 2021 年 4 月成立以來，CJPT 一直在考慮在物流現場採取通過加速 CASE 的普及，為實現碳中和社會做出貢獻，並減輕司機和工人的負擔。為了促進電動汽車的廣泛使用，發貨人、物流企業、基礎設施供應商、汽車製造商和其他相關合作夥伴必須齊心協力，採取切實可行的方法解決可持續性問題。經過與各行各業的許多人反復討論，決定在福島和東京開始實施項目。
商用電動汽車的引入給整個社會帶來了越來越大的負擔，不僅在車輛購買方面，而且在充電和加氫方面導致的貨物和車輛停機時間以及商業場所的高峰用電需求增加導致充電時間不均勻。本次社會實施項目將引入商用電動汽車，包括用於乾線運輸的重型燃料電池電動卡車（heavy-duty-fuck FC電動卡車）和用於最後一公里交付的小型商用麵包車電動汽車（mini-commercial van BEVs） . 此外，與商用車營運管理相結合的能源管理將有助於減少社會整體負擔和CO 2排放量。
通過這一措施，CJPT將加強全社會的碳中和運動，並與合作夥伴一起應對其面臨的挑戰，作為產業發展和增強國際競爭力的機遇。
*該社會實施旨在將能源管理系統商業化並在現實世界中運行，部分作為“綠色創新基金/建設智能移動社會”執行，該項目是由新能源和工業技術開發組織（NEDO）資助的項目)，國家研發機構。
社會實施概覽
I. 期間/地點
- 2023 年 1 月至 2029 財年末（計劃）
- 福島縣、東京、東北關東關西 （幹線運輸）
II. 實施概述
1. 大規模引進商用電動汽車（約 580 台）
- 重型 FC 電動卡車
- 輕型 FC 電動卡車
- 輕型 BEV 卡車
- 小型商用麵包車 BEV
2. 建構與營運管理相結合的能源管理體系
連接車輛、充電/加氫基礎設施和運營管理數據，以實現以下目標
- 通過優化充電/加氫時間和交付計劃來減少停機時間，同時考慮車輛的剩餘電池/氫氣水平
- 考慮到建築物的耗電量和交付計劃，建議在營業場所和路線上對電動汽車進行最佳充電量和充電時間，以平衡發貨人和物流企業營業場所的整體電力需求
III. 參與合作夥伴，截至 2022 年 7 月 19 日（按字母順序）
- 福島縣
- 東京
- 液化空氣日本 GK
- 亞馬遜日本 GK
- 朝日集團日本有限公司
- 磐永運輸股份有限公司
- 日本可口可樂瓶裝公司
- 大發汽車株式會社
- ENEOS公司
- 全家有限公司
- 福山運輸株式會社
- 日野汽車有限公司
- 日立運輸系統有限公司
- 五十鈴汽車有限公司
- 巖谷株式會社
- 日本郵政株式會社
- 勞森公司
- NEMOTO株式會社
- 日本通運株式會社
- 小名浜包裝材料株式會社
- 佐川急便株式會社
- SATONENRYO株式會社
- 西濃運輸公司
- 7-11日本有限公司
- 鹽屋產業株式會社
- 鈴木汽車公司
- 田村健財株式會社
- 東京燃氣株式會社
- 友江商事株式會社
- 豐田汽車零部件有限公司
- 豐田汽車公司
- 大和電熱株式會社
- 大和運輸株式會社
- 約克紅丸株式會社
- AIST福島可再生能源研究所
資料來源:TOYOTA，https://global.toyota/en/newsroom/corporate/37544407.html
