在汽車產業鏈快速邁向智能與電動化下，各類移動載具開啟了智能電動車產業生態圈的大商機，甚至到2023年可能達到114款智能電動車，可見該產業未來發展性將呈現不可逆的趨勢。預估兩年內電動車滲透率將可望達到近兩成。
多家傳統汽車大廠承諾在2040年前，讓所有新車達到「淨零排放」的標準；以歐盟為首約30個國家也承諾制定相關法令落實車輛碳排的標準，使電動化載具的進度成為重要的關鍵。
根據彭博社（Bloomberg）預估，全球新電動車市場到2030年將達3,000萬輛、約3兆美元的市場規模，2032年將達4,730萬輛、2040年更將達到6,000萬輛（占新車總市場55%）。如此龐大的商機也吸引許多大廠積極投入，國際車廠包括Tesla特斯拉、Toyota豐田、Nissan日產、BMW寶馬、BYD比亞迪等，都積極推出多款電動車搶市，而其他車廠也積極研發或生產電動車，例如鴻海所研發、生產的電動巴士已於2022年交付營運。
3大因素決定電動車的未來
電動車未來的發展取決於電池技術的進步與車電系統的發展，電池更是影響電動車成本、續航力之關鍵；而電池充電的時間與充電設施是否普遍也影響使用者使用的意願。而環境保護、充電方便性、整體使用成本3項因素，將是決定電動車未來發展的關鍵因素。
- 環境保護
電動車是否環保與電源產生的來源和電動車的碳足跡有很大的關係，充電的發電來源將影響電動車的實際排碳量，若使用化石燃料所發的電力，僅僅是將碳排與污染的地點轉移到發電處。
根據科學期刊的研究顯示，當你所處的國家每發一度電的碳排放量低於750克以下，即便電動車的馬達效率不夠好，電動車的碳足跡仍比燃油車低，全世界有95 %以上的地方都符合此條件。這份研究也有包含台灣，台灣電動汽車每公里的碳足跡比燃油車少30%左右。
因此若要真正達到環保與零碳排的效果，除了推廣電動車外，更要同時推動整個電力系統淘汰煤炭等化石燃料，逐步轉型為可再生能源。當電力來源皆為可再生能源時，才能完整體現電動車的好處，但要走到那步，尚須幾十年的時間。目前美國電動車平均每英里排放200克二氧化碳，而透過改善電網與發電方式，可以將電動車排放量再減低75%；預計到2050年時，可以從200克降低至50克。
- 充電方便性
據世界經濟論壇（WEF）估計，全球電動車到2040年累積總銷量將達5億台，需配套建置的充電樁至少要2.9億座。而2020年歐盟電動車銷售數量與已建置的充電樁座數比例為8.5 : 1，美國僅為16.4 : 1，顯示充電樁數量還遠遠不足。
DIGITIMES Research的研究則指出，截至目前電動車銷量和充電樁建置比例在美國、歐洲、中國分別為14 :1、11 :1及6 :1。毫無疑問，當充電樁這一項基礎設施布建不足，開車出門擔心電不夠、充不到電的「里程焦慮」已成為電動車普及的最後一哩路。以歐洲為例，各國積極推動公用充電樁數量，估計未來10年內將新增290萬支。
相較有線充電，無線充電可以直接安裝在馬路、停車格的地底，對人口密集區域來說，不僅省去架設充電樁的空間，也可避免電線老化、纏繞的風險和麻煩，車主還能維持過去開燃油車的習慣，不需另外手動或花時間為電動車充電，停車、開車都能充電。但此項無線充電技術尚待持續的研究與開發，或許未來數年我們將看到相關成果。
此外，續航力也是重要的電動車性能關鍵，在充電效能無法突破的瓶頸中，增加電池續航力也是另一個解決使用障礙的方式。
- 整體使用成本
在科技進步下，電動車售價可望逐年調降，預期到2026年燃油車售價將高於電動車，可望刺激電動車滲透率提高，再加上未來幾年電動車新車款將大量推出，可望帶動汽車電子需求增長。
電動車的能源轉換效率高於燃油車，但平均養車成本比燃油車可少40%～50%，甚至以上。根據美國能源部能源效率和可再生能源辦公室的調查，燃油車每行駛1英里平均維護成本花費是0.101美元，電動車每1英里的平均維護成本則是0.061美元。另外，外國專業汽車維修保養網站《RepairPal》也表示，當車輛使用5年後，燃油車在這時間點的平均花費約為3.5萬台幣，而電動車僅需2.6萬台幣，且這個費用差距也會因為年份而越來越大。
電動車能夠擁有較低的維護成本，在於它的結構簡單且乾淨、零件較燃油車少，且隨著未來電池和馬達的發展越來越成熟，未來維修的成本一定也會跟著降低，而妥善率勢必也會跟著上升。
