加速巴士電氣化以實現碳中和

‧五十鈴(Isuzu)和日野(Hino)將於 2024 財年開始生產 BEV 平地巴士
‧五十鈴、日野和豐田(Toyota)開始研究下一代 FCEV 路線巴士的規劃和開發

日本東京,2022 年 2 月 28 日——五十鈴汽車有限公司(五十鈴)、日野汽車有限公司(日野)和豐田汽車公司(豐田)今天宣布,他們計劃加強公共汽車電氣化,以實現到 2050 年碳中和的目標。並致力於與通過 CASE 技術傳播解決社會問題的 Commercial Japan Partnership Technologies Co., Ltd.(總部:東京文京區;總裁:Hiroki Nakajima)合作,我們將擴大我們的陣容以增加客戶的選擇並降低車輛成本,同時普及實用且可持續的電動汽車。

1、五十鈴和日野將於 2024 年開始生產 BEV 平地巴士
為在 2050 年實現脫碳社會,五十鈴和日野計劃於 2024 年在五十鈴日野合資公司 J-Bus Ltd.開始生產純電動 (BEV) 的平地巴士 。

五十鈴和日野從 2002 年開始就在巴士業務上展開合作,並準確地響應了日本巴士營運商的要求。最近正在增加對零排放巴士的需求以達到碳中和的快速發展,五十鈴和日野打算響應這一需求。

計劃於2024年投產的BEV平地巴士將由五十鈴開發,採用BEV動力總成,在車輛使用過程中實現CO 2零排放,旨在為實現低碳社會做出貢獻。此外,為了實現零事故,通過利用BEV提供的佈局自由度,與傳統的無台階巴士相比,路線巴士內部的平坦地板面積可以大大擴大,從而顯著提高行駛安全性。

2、五十鈴、日野和豐田開始研究下一代FCEV路線巴士的規劃和開發
此外,五十鈴、日野和豐田已同意開始研究將於 2024 年生產的 BEV 平地巴士的下一代燃料電動電池汽車 (FCEV) 路線巴士的規劃和開發。

下一代 FCEV 路線巴士將結合計劃於 2024 年推出的 BEV 平地板路線巴士的平台,以及豐田在豐田 Mirai 和 SORA 燃料電池巴士中發現的完全開發的燃料電池系統。通過在 BEV 和 FCEV 之間共享相同的零件,五十鈴、日野和豐田旨在降低成本,並通過採用新一代燃料電池堆並利用豐田和日野迄今為止的 FCEV 客車開發技術,他們的目標是提供更長時間-壽命更高、附加值更高的電動汽車。

通過這一措施,五十鈴、日野和豐田打算利用日本在燃料電池技術方面的優勢,為日本實現氫能源社會做出貢獻。

五十鈴正在根據“五十鈴環境願景 2050”(2020 年公佈)推動其全球環境行動,這是五十鈴集團長期解決全球環境問題並確保到 2050 年實現繁榮和可持續發展的社會的路線圖。同時,日野通過“2050 年日野環境挑戰”(2017 年公佈),設定了實現環境零影響的目標,並在 2021 年 4 月將“日野環境里程碑 2030”作為臨時目標,正在加快努力。豐田還制定了“Toyota Environmental Challenge 2050”(2015年公佈),該公司旨在顯著減少車輛使用過程中的CO 2排放量,並致力於開發和推廣電動汽車技術的使用。

資料來源:TOYOTA MOTOR CORPORATION.,https://global.toyota/en/newsroom/corporate/36254662.html