美國淨零碳排目標,力推電動巴士上路

美國目標2050年實現淨零碳排
拜登總統於2021年1月就職後,宣布重新加入巴黎氣候協定,並訂立減碳目標,以2005年為基準,2030年前將美國溫室氣體排放量減至52%,2035年實現發電淨零碳排,2050年實現淨零碳排。

基建計畫+就業計畫雙引擎,目標實現校車及巴士電動化
振興經濟為拜登政府執政方針,以擴大財政措施,擘劃「基礎建設計畫」和「就業計畫」,作為實現淨零碳排具體戰略,並結合地方財務資源,擴大內需增進就業,提升產業競爭力。有關電動巴士推動重點(詳如圖1),說明如下:
1.基建計畫(美國白宮網站於2021年6月24日公告):係指基礎建設計畫,規劃自2021年起八年內,分別提供75億美元,鼓勵燃油類型之校車及公車汰換為電動巴士,以及建置全國性電能補充網絡。
2.就業計畫(美國白宮網站於2021年3月31日於公告):規劃投450億美元(公車250億、校車200億),建立電動巴士及基礎設施之在地化供應鏈,包含原材料至零組件等。

圖1、基建計畫+就業計畫雙引擎
資料來源: The White House,車輛中心整理

零碳排政策明確,加速美國電動巴士上路
根據美國環境保護署(EPA)表示,統計自1990年至2020年間,交通運輸(包含客運巴士、清潔垃圾車、卡車及貨車等)為美國主要的溫室氣體排放來源,約占排放總量29%。美國為減少二氧化碳排放,已由聯邦交通管理局(FTA)於2020年6月宣布通過零碳排補助計畫(金額約1.3億美元),希冀將50萬輛校車及巴士汰換為電動巴士,加速實現2030年巴士零碳排目標。
根據外貿協會指出,美國計畫汰換15萬輛巴士(公車5萬,校車10萬),惟電動巴士僅2,790輛(統計至2020年),仍有相當大的成長空間。展望加州地區2040年巴士零碳排目標,預估可汰換12,000輛電動巴士,以及馬里蘭州、新澤西州與維吉尼亞州等積極導入電動巴士(詳參表一)等,美國電動巴士市場商機值得期待。

表1、美國校園擴大導入電動巴士

資料來源:臺美企業聯盟、utilitydive,車輛中心整理

美國電動巴士市場興起,我國產業善用優勢搶攻商機
美國政府提出就業計畫發展電動巴士產業,汰換當地公務巴士及校園巴士,將加速電動巴士市場興起。而臺灣可善用自身競爭優勢,搶攻美國電動巴士場商機(詳如圖2),說明如下:
1.具備電動車產品驗證測試能量:
車輛中心(ARTC)已建立全球唯一同時取得北美通用與福特汽車「高壓電動車領域雙認可的實驗室」,將可減少業者國際往返驗證成本與時間。
2.具整車及關鍵組件自主供應鏈:
我國明訂「2030年公車全面電動化」目標,協助產業建立電動大客車與供應鏈能量,目前已有兩家臺灣車廠獲交通部示範計畫資格,並輔導業者建立關鍵零組件自主供應,包含動力馬達、馬達驅控器、充電設施及管理系統等,以我國市場培養外銷能量,俾利產業切進美國供應鏈。
3.臺灣注重智財權保護與供應鏈安全:
我國對於智慧財產權及商業祕密具有完善保護,且電動巴士供應鏈完整、生產彈性高,為美國可信賴之之供應鏈合作夥伴,有助產業與美國業者交流合作,包含產品規格標準制定、關鍵零組件採購等。
4.具智慧機械-高階製造能量:
有鑑於全球少量多樣及大數據發展趨勢,我國機械製造產業已朝智慧製造升級轉型,可因應未來電動巴士的製造與特性(如精密元件之製造程序、加工鍛造等),以有效滿足電動巴士多元生產需求。

圖2、臺灣電動巴士產業優勢搶攻美國商機
資料來源:外貿協會,車輛中心整理

本文由財團法人車輛研究測試中心(ARTC)授權轉載,更多專業文章請見ARTC官網知識庫專區;本文作者 ARTC 車輛中心 產業發展處 王畯洋