德國亞琛，2022年1月—純電動方案在歐洲市場越來越受關注，而混動技術因續航里程優勢在中國市場重獲新生。中國當下最暢銷的新能源（NEV）SUV車型具有40kWh電池和一台內燃機作為能量轉換系統，使用了串聯式混動系統。NEV包括純電動、燃料電池、插電和串聯混動車型。整車廠面臨一個特別的挑戰，為滿足不同市場需求同時開發純電動和典型內燃機平台所需開發成本越來越多。
作為全球領先開發服務供應商，FEV現推出其純電動平台家族最新成員，一個可同時滿足兩個方面的解決方案：作為最先進的純電動平台，可應用到純電動和串聯混動車型中。另一方面，使用了FEV高效能量轉化系統。
混合電動汽車為純電動平台增添混合動力解決方案
FEV最新開發成果- 混合電動汽車- 是基於公司的純電動平台，同時滿足中國市場對混動解決方案的需求。與此同時，該方案可顯著降低整車平台開發成本。
FEV集團總裁兼首席執行官Stefan Pischinger教授指出：“我們的混合電動汽車是個一體化解決方案，可為整車製造商省去額外平台的開發以及關聯的製造設備。這樣一來，我們就不僅只是為較小的整車廠和初創公司創造了巨大的成本優勢。”
高效能量轉換系統實現最低二氧化碳排放和高續航里程
除了在節約成本、減少重量和安裝空間方面潛力巨大，混合電動汽車還可在最低二氧化碳排放的情況下實現高續航里程。當由碳中和的合成燃料供能時，FEV高效能量轉換系統以串聯形式不直接驅動車輛，而是直接提供電能以及給電池充電，以上提到的優勢將會尤為明顯。
Pischinger 教授說道：“除了逐步淘汰煤炭的路線圖之外，我們還需要明確的法規來減少化石燃料，同時擴大合成燃料的使用。為礦物油供應商和加油站運營商引入合成燃料配額和規劃指南，包括全面禁止化石燃料，創建了法律和商業的確定性。此外，還提供了以碳中和方式運行混合動力汽車的可能性。”
混合電動汽車在續航里程方面也會激勵採購，例如對整車廠來說在D/E級公司用車的採購方面這很重要。由於電池容量約為30-40kWh，純電續航里程可達130到170公里（80到105英里）。再加上能量轉換系統的油箱容量約為40升（8.8英國加侖/10.6美國加侖），根據WLTP循環計算，總續航里程約為1000公里（620英里）。這一概念的整體效率也得益於電池容量的降低。同純電動平台相比，其減重約200千克（440磅）。
緊湊的體積-寬敞空間感
FEV的混合電動汽車平台特別緊湊的在車輛前方集成了包括發電機和電驅動的能量轉換系統。因此，典型純電動平台的長軸距特徵得以保持不變。相比純電動減少的電池容量和位於底部的電池佈置意味著內部空間的增大，座椅的高度也得益於此。除了空間完全可用的後備箱，通過在地板裝配中集成一個專門為後排乘客腳步空間預留的設計，可在不影響電池容量的情況下獲得更寬敞的腳步空間。
混合電動汽車的所有定制選項對電動車基礎平台的影響都很小。
關於FEV
總部位於德國亞琛的FEV集團是一家獨立的國際領先、擁有自主整車及動力總成軟硬件開發能力的服務供應商。可以提供從概念設計到最終量產的全部諮詢、開發、測試等服務。
整車開發提供的服務包括：車身和底盤設計，包括駕駛性和NVH在內的車輛整體性能調校。FEV還可開發新型車輛照明系統，為自動駕駛和車聯網提供解決方案。動力總成電氣化服務涵蓋動力電池系統，電動機和逆變器。此外，FEV還開發高效汽油和柴油發動機、變速箱、EDU和燃料電池系統，以及車輛集成，使其適合用於認證使用。可替代燃料也是開發的另一個重點。
我們還提供定制測試台架、測量技術和軟件解決方案，從而可以有效地將上述所需的必要開發步驟從道路轉移到測試台和計算機仿真環境中。
FEV集團目前在五大洲建立40餘處客戶導向的研發機構，擁有###EMPLOYEES##多名技術專家，為全球客戶提供上述服務。”進軍中國“是FEV集團二十多年重要戰略目標之一。從2004年起，相繼在大連、北京、上海、武漢、重慶、廣州等地建立分公司或辦事處，為中國客戶提供德國製造服務。
