17、17、30 ,一組數據解讀威馬M7極寒硬實力

● -30℃極寒環境下,M7百公里能耗僅為17kWh,讓冬季出行不焦慮。

● -30℃極寒環境下,M7座艙17分鐘內即可達到舒適溫度,保障用戶舒適的出行體驗;空調能耗<10%,輕鬆實現冬季“暖風自由”。

● -30℃極寒環境下,M7充電30分鐘即可實現電量從SOC 30%升至80%,讓加電像加油一樣方便。

近日,全場景智能移動空間—威馬M7開啟了新一輪極寒天氣下整車標定和驗證工作,在-30℃極寒環境下,以遠超用戶使用環境複雜性、嚴苛性的標準,對空調、電池熱管理、低溫充電、動力性等核心項目進行嚴苛測試,實現-30℃環境下空調17分鐘內升到舒適溫度、百公里能耗17kWh、SOC從30%充到80%僅需30分鐘的極佳成績,真正為用戶帶來冬季駕乘靠譜、體驗靠譜、品質靠譜的用車體驗。

作為一款“智能、舒適、多元”的革命性產品,依靠3顆激光雷達、算力達1016TOPS自駕芯片在內的“天花板”級的硬件配置,M7擁有超越同級車型的頂級智能駕駛體驗。M7這次在-30攝氏度極寒環境中所展現的測試成績,再次展現出作為一款“電車學霸”在三電等核心領域的硬實力。

-30℃,百公里能耗僅17kWh,駕乘靠譜、用車舒心

冬季電動車續航差、充電慢等話題屢屢被推到公眾面前。M7從用戶實際需求出發,搭載低衰減長續航動力電池,配備成熟的熱管理系統,能提供更出色的續航和更高效的充電體驗。在-30℃的極寒環境中,M7測試能耗僅為17kWh/100km,有效解決高寒地區用戶冬季用車續航銳減的煩惱。

高寒環境下,電芯性能下降、電池輸出變弱,會導致車輛“有勁使不上”,一個性能可靠的“暖寶寶”對電動車來說尤為重要,電池熱管理系統就承擔了這一角色。M7電池熱管理系統採用了可拓展性強的分佈式架構,它採用“熱管理系統主動加熱”、“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的工作區間,保證正常的充放電性能。M7電池熱管理系統採用高精度SOC算法策略,可將誤差控制在5%以內,表顯里程更精準,減少用戶心理焦慮,給與更多安全感。同時,M7電池熱管理系統還可對電機、空調以及其他附件進行更智能的能耗協調管理,當用戶需要大功率行駛時可充分將電池能量賦予電機進行輸出,電池能量調配更智能。

同時,M7搭載了“小而精”的高效能集成電機,其電驅總成效率超過96%,對電池能量做到了極致利用。值得一提的是,M7高效能電機質量功率密度達到2.388Kw/kg,處於行業領先水平。這款電機同時滿足惡劣環境下的使用需求,設計使用壽命可達15年。基於第三代Living Motion動力域控,M7設置了冠軍、舒享、節能、雪地、自適應5種駕駛模式,駕駛感的顆粒度更細,滿足更細分的駕駛喜好。舒享模式可以提供燃油車一樣的駕乘體驗,讓油車“老司機”無感切換。雪地模式更是實現各部件的聯調,有效應對冰面起步、雪地爬坡等冬季常見的用車場景。

-30℃,車內17分鐘即達舒適溫度,舒享靠譜、愉悅出行

早前,對電動車用戶來說,實現冬季的“空調自由”顯得極為奢侈。這不僅僅因為空調升溫速度的問題,更是因為空調能耗過高導致續航里程大幅縮減。隨著空調技術的不斷更迭,這一現像大有改觀。

M7搭載了智能雙區自動空調,集成PM2.5監測、負離子空氣淨化器、香氛等功能,為用戶創造了一個舒適並且健康的乘坐空間。M7空調系統還經歷了“春夏秋冬”不同季節、平原及高原不同海拔環境下的調試工作,並針對極熱、極寒天氣做了特別優化。在春秋等常規季節、環境下啟用空調時,5分鐘便可使車內溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區間。特別是在極熱、極寒環境下,17分鐘便可達到此舒適溫度,空調性能十分出眾。

如同家用空調的“變頻”功能一樣,M7熱管理系統也會基於環境溫度、電芯溫度等系統狀態和用戶的個性化設置,對空調功率進行精準控溫,無論是伏暑還是大寒,都能帶給你舒適如一的溫度體驗。用戶還可通過手機APP智能遠程管理,遠程控制空調、智能除霜、遠程換氣、電池溫控預約等功能。

M7猶如一位“端水大師”,其空調系統做到了調溫效果和能耗的極佳平衡。M7通過算法及標定匹配的優化,實現了冷暖風門、介質溫度等各執行部件的高效協作,不同季節、不同環境適配的不同工作模式。冬季,M7通過提升冷暖風門開度、降低介質溫度實現制熱能效的大提升。數據表明,在常規環境下M7空調能耗佔比僅3%,在極熱、極寒環境下,M7空調能耗佔比也小於10%,讓用戶冬季用車不再做選擇題。

此外,M7還採用智能呼吸格柵設計,在較冷的環境以及高速行駛時,格柵會自動開閉以滿足溫度和空氣動力學要求,使駕駛體驗與續航表現獲得進一步提升。

-30℃,從30%充電至80%僅需30分鐘,品質靠譜、出行不打折

零下幾十度的環境無論是對智能電動車還是燃油車來說,都是一個非常極限的使用環境。如何保障M7在這種環境下正常工作——充電“不打折”、動力“不拉垮”,是威馬工程師的另一項核心課題。M7歷經3大著名冬季標定試驗場(室),橫跨5℃至-40℃的環境溫度,以150多項標定及測試項目充分匹配用戶各類嚴苛使用場景,從軟硬件到標定充分匹配,打造過硬的產品品質。

針對電池等核心部件,M7在-30℃環境中進行了持續12小時的多項“冰凍”試驗,低溫下的熱管理能力、電池包保溫性能、續航能力以及充放電能力都接受了最嚴苛的檢驗。“冰凍”後,M7整車冷啟動正常,熱管理系統均能正常且高效工作。同時,SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘,真正做到冬季充電零焦慮。

對於動力系統的測試標準只有一條,也是最嚴苛的一條:M7的電驅總成要跟常溫環境表現一致,性能不打折。功率、扭矩輸出正常,同時扭矩響應時間要小於80ms。對於急加速、爬坡等使用需求也能應對自如。

為了保證產品的按時交付,威馬工程師們克服各種不利因素積極開展整車標定與測試工作,再寒冷的冬天也擋不住工程師對極致產品力的追求。接下來,M7還會經歷多輪嚴苛測試,力爭成為智能電動車品質的代表,為用戶創造智能便捷、輕鬆愉悅、零焦慮的出行體驗。威馬M7,不負期待!

資料來源:威馬,https://official.wm-motor.com/news/detail/381.html