全新Toyota bZ4X 全球首發

‧Toyota首款專門設計的純電動汽車 (BEV)
‧Toyota新 bZ 的首款車型 – Beyond Zero 的縮寫
‧舒適、寬敞、正宗的 SUV,配備具有世界一流能力的全新全輪驅動系統
‧卓越的電池質量和耐用性建立在 25 年Toyota電動汽車工程經驗的基礎上
‧歐洲首映將於 12 月 2 日舉行,隨後推出客戶線上預訂

今天,Toyota推出了全新 bZ4X ,這是全新 bZ 系列中的第一款車型 – beyond Zero 純電動汽車 (BEV)。

其設計和技術是今年早些時候透露的概念前身, bZ4X 是Toyota第一款完全作為 BEV 開發的車型。這也是第一款基於該公司新的 BEV 專用平台製造的汽車。這是由Subaru和Toyota共同開發並基於 e-TNGA 理念。將電池單元作為底盤的一個組成部分,在車輛地板下方,這提供了低重心、出色的前後重量平衡和高車身剛度的基本優勢,以實現出色的安全性、乘坐和操控性。

bZ4X 是一款寬敞、舒適的 SUV,配備全新的全輪驅動系統,提供一流的越野操控性和性能,每個車軸都有獨立的馬達。其簡潔、時尚和強大的外觀設計反映了其先進的純電動汽車品質和 SUV 地位,並首次推出了全新的品牌定義“鎚頭”前部造型,傳達了汽車的強悍姿態。

長軸距在輕便、開放的五人客艙中提供出色的住宿條件,以及充足的負載能力。

Toyota利用近 25 年的電動汽車電池開發經驗,確保 bZ4X 提供的鋰離子電池具有世界領先的質量、耐用性和可靠性。即使經過 10 年的駕駛,電池預計仍能以 90% 的原始性能運作*。

(*開發期間的目標值。使用期限和里程假定為 10 年或 240,000 公里(150,000 英里),以較短者為準。)

充滿電的電池,預計續航里程超過450公里(視版本而定,具體數據待確認)。bZ4X 還將提供先進的技術功能,包括車頂為太陽能電池板也可幫助駕駛在行駛或停車時為電池繼續充電,以及第三代 Toyota Safety Sense 配備全新改進的主動安全和駕駛員輔助系統。

bZ4X 將於 12 月 2 日在歐洲首次亮相,專門開放線上訂購給希望成為首批購買新車型的客戶。

首次亮相Toyota新的 BEV 專用平台

bZ4X 是該公司第一款基於 e-TNGA 為設計理念的全新 BEV 汽車。

這個全新的平台可以靈活地用於未來潛在的 bZ 模型,並專為大規模生產而設計。至關重要的是,纖薄的電池單元完全位於車輛下方並構成底盤的一部分,有助於實現低重心、理想的前後重量平衡和高車身剛度。這些優點相結合,賦予 bZ4X 穩定且靈敏的動態性能,以及長軸距和出色的內部空間。

設計 – 外觀

Toyota為 bZ4X 打造了時尚而堅固的設計,同樣適合現代城市生活和鄉村生活,將 BEV 的先進外觀與 SUV 的原始品質融為一體。正面外觀機靈,避免不必要的裝飾。它的特點是新的品牌定義“鎚頭”的形狀,帶有標誌性的細長頭燈,傳達了汽車的強烈姿態。

在側視圖中,輪廓線條流暢,整體高度低,前柱細長,低軸線反映了新平台實現的低重心。輪拱飾條、突出到車身角落的大車輪(直徑最大為 20 英寸)和厚實的門檻板表達了該車真正的 SUV 特性。在後部,設計重點再次強調在角落,獨特的尾燈橋接了車輛的寬度。

與Toyota RAV4 相比,外觀尺寸說明了 e-TNGA 平台固有的設計優勢。例如,bZ4X 的總高度比 RAV4 低 85 毫米,前懸更短,軸距長 160 毫米。發動機罩線的高度也減少了 50 毫米。領先的 5.7 m 轉彎半徑體現了整體敏捷性。

該設計融入了有助於擴大駕駛範圍的空氣動力學元素,包括設置在前保險槓角部​​深處的孔,以形成平滑的空氣幕;完整的車底蓋;分體式車頂擾流板和後鴨尾唇擾流板;後擴散器;和精確角度的後屏幕。纖細的下部格柵有一個百葉窗,可調節冷卻氣流引導至電池並有助於降低風阻。

設計 – 室內

室內的主題是“lagom”——瑞典語單詞,表達“恰到好處”的意思。在這裡,它反映在舒適性和寬敞性上,賦予機艙起居室的氛圍,使用柔軟的編織裝飾紋理、緞面飾面細節和全景天窗選項增強了這種感覺。

儀表板纖薄而低矮,增加了開放感和駕駛人員的前方視野。以人為本的駕駛艙支持“手在方向盤上,眼睛在路上”的原則,其中七英寸的TFT儀表和信息顯示器直接位於駕駛員的視線前方,因此可以以最小的眼睛移動角度來查看儀表。

長軸距為所有乘客提供一流的腿部空間,前後乘客臀部之間的距離為一米。還有帶有可調節甲板的寬敞裝載空間;後排座椅就位後,最多可容納 452 升。

表現

前輪驅動 bZ4X 由高響應 150 kW 電動機提供動力。它產生 204 DIN hp 和 265 Nm 的扭矩,可在 8.4 秒內實現 0-100 公里/小時的加速,最高時速可達 160 公里/小時。全輪驅動車型(詳情見下文)最大功率為 217.5 DIN hp,扭矩為 336 Nm;最高時速不變,而百公里加速時間縮短至 7.7 秒。所有性能數據在認證之前仍然是臨時的。

該系統提供了“單踏板驅動”的選項,可加強動能再生,讓駕駛員僅使用油門踏板即可將車輛加速和減速。

續航里程和電池技術

續航里程是電動汽車客戶的一個重要考慮因素,Toyota在大容量電池開發方面擁有近 25 年的經驗,以確保 bZ4X 在行駛距離方面讓您高枕無憂,而且保證可以年復一年地保持這種能力。根據電池的發展目標,預計電池性能在 10 年或 240 000 公里(以先到者為準)中只會略微降低 – 僅約 10%。

高密度鋰離子電池的容量為 71.4 kWh,預計可提供超過 450 公里的行駛里程(適用於 WLTP 指標)。數字取決於車子的不同版本。

高效能的暖氣系統,包括熱泵,在零度以下的溫度下也能保持可靠性,與競爭對手的型號相比,範圍僅略為減少。同樣,電池可以在不影響安全性或使用壽命的情況下進行快速充電:使用 150 kW 快速充電系統 (CCS2) 可以在大約 30 分鐘內實現 80% 的充電。從 2022 年第四季度開始,將提供新的 11 kW 三相車載充電器。

電池質量和耐用性的關鍵是從單個電池單元層面對電壓、電流和溫度進行多重監控。如果檢測到任何異常發熱,將自動觸發控制。並採取對策以減輕任何材料退化,並且在製造過程中有保護措施以防止異物進入電池。Toyota的電池是水冷的。

全輪驅動

Toyota與合作夥伴 Subaru 合作設計了一款新的 BEV 全輪驅動系統,該系統借鑒了兩家公司傳統 AWD 系統。這在困難條件下行駛時提供了額外的安全性,並賦予 bZ4X 真正的、同類領先的 SUV 越野駕駛能力。

AWD 型號具有單獨的 80 kW 電機驅動前橋和後橋。還可以選擇具有不同驅動模式的XMODE以適應雪/泥設置的條件;深雪和泥濘(低於 20 公里/小時);和抓地力控制用於更艱難的越野駕駛(低於 10 公里/小時)。

線控轉向系統

bZ4X 將是 Toyota汽車生產的的第一款線控轉向系統(One Motion Grip)的型號,該系統將於稍後在歐洲推出。該電子系統取消了方向盤和前輪之間的機械聯動,根據駕駛員的意向精確調整輪胎角度,提供更大的腿部空間,提高駕駛位置的自由度和進出的便利性。傳統的方向盤被One Motion Grip-control所取代,使操作更順暢、更輕鬆,無需雙手轉動。只需旋轉 150 度即可實現完全鎖定。

由於系統中沒有物理連接,來自輪胎的不必要振動被阻止,但駕駛員仍能體驗到有價值的反饋,例如來自路面的反饋。通過獨立控制轉向扭矩,提高轉向感;轉向特性可以根據選擇的驅動模式改變。

太陽能電池板車頂

通過使用太陽能電池板車頂,bZ4X 的行駛里程可以再最大化。這以零排放和零成本獲取太陽能來為汽車的驅動電池充電。它可以在汽車點火啟動或關閉時使用,Toyota計算出它可以在一年中利用足夠的動力來實現 1,800 公里的行駛里程。

新一代Toyota安全意識

bZ4X 的第三代 Toyota Safety Sense,其具有全新和改進的功能,可針對更廣泛的常見事故風險提供保護。它可以幫助駕駛員實現最終的移動社會目標:“交通事故零傷亡”。

通過擴大毫米波雷達和單眼攝像頭的探測範圍,增強了各項功能的性能。新功能將包括擴展預碰撞系統以識別迎面而來的車輛;低速加速抑制;和緊急停車輔助。

此外,還將提供具有無線 (OTA) 軟體更新的新多媒體系統。

介紹Toyota超越零

bZ4X 是Toyota新 bZ 子品牌中的第一款車型——該名稱代表“beyond Zero”,表達了該公司自 1997 年推出全球首款混合動力電動汽車Prius以來所追求的環保領導地位.

bZ4X 的推出為客戶提供全系列的電動汽車,包括 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV,以滿足不同的移動需求。Toyota旨在通過易於使用且具有強大客戶吸引力的產品來減少 CO 2,這些技術將共同幫助實現碳中和的目標。

零排放只是Toyota雄心的一部分——正如 bZ 中的“超越”元素所表明的那樣。它致力於為所有人提供更好的移動性,其產品和服務可增強駕駛樂趣,確保所有道路使用者的安全並幫助在世界各地建設更美好的社會。

bZ4X 是一款完全以人為本的車輛,旨在幫助客戶在不妥協或不方便的情況下更改為純電動汽車,並最大限度地提高純電動汽車特有的設計、性能和擁有體驗的機會——超越客戶的期望。

資料來源:Toyota ,https://newsroom.toyota.eu/world-premiere-of-the-all-new-toyota-bz4x/

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