EQS：豪華級別的第一款電動汽車

新 EQS[1]：要點一目了然

EQS 是梅賽德斯-EQ 的第一款全電動豪華轎車。有了它，梅賽德斯-EQ 正在重新定義這個汽車細分市場。EQS 也是第一款基於豪華和行政級電動汽車模塊化架構的車型。EQS 融合了技術、設計、功能和連接性，讓駕駛員和乘客都感到高興。首批上市的車型是 EQS 450+ 額定功率為 245 kW（NEDC 綜合耗電量：18.9-16.2 kWh/100 km；CO ₂ 排放量：0 g/km）加上 EQS 580 4MATIC 額定功率為 385 kW（ NEDC 綜合耗電量：19.6-17.6 kWh/100 km；CO ₂ 排放量：0 g/km)。油耗符合 到 WLTP：EQS 450+ 綜合耗電量 19.8-15.8 kWh/100 km，CO ₂ 排放量 0 克/公里；EQS 580 4MATIC 綜合耗電量 21.4-18.3 kWh/100 km，CO ₂ 排放量 0 g/km。

作為其“ Ambition 2039 ”計劃的一部分，梅賽德斯-奔馳正致力於在 20 年內提供碳中和的新車車隊。最早到 2030 年，該公司希望其銷售的汽車中有一半以上配備電力驅動系統——包括全電動汽車和插電式混合動力汽車。在許多領域，梅賽德斯今天已經在考慮明天：新 EQS 的設計具有相應的可持續性。車輛以碳中和方式生產，並使用資源節約材料，例如由再生紗線製成的地毯。這是因為梅賽德斯-奔馳考慮了整個價值鏈，從開發和供應商網絡到自己的生產。梅賽德斯-奔馳 AG 的氣候保護目標已得到科學目標倡議 (SBTI) 的確認。

通過大量細緻的細節工作，並在設計目的的基礎上，空氣動力學家與設計師密切合作，最終實現了 0.20的新 C _d 基準^[1]。這使得 EQS 成為世界上最具空氣動力學特性的量產車。操作範圍尤其受益於此。它在安靜運行方面也名列前茅。極低的風噪聲水平對此做出了重大貢獻。

在 恢復方面，EQS 也非常出色：D ^Auto中的最大減速 5 m/s² 的回收計劃，通過回收實現高達 3 m/s²（行車製動器為 2 m/s²）。這允許在不使用制動踏板的情況下減速至靜止，同時該範圍受益於這種回收策略和高回收功率（高達 290 kW）。減速也適用於檢測到的前方車輛，直到它們停下來，例如在紅綠燈處。智能恢復在 ECO Assist 的幫助下根據情況進行優化，並有遠見地採取行動，考慮到交通狀況或地形等。駕駛員可以通過方向盤上的換檔撥片額外設置三個恢復級別和滑行功能。

憑藉 高達 780 公里 (WLTP) 的續航里程和 高達 385 kW 的輸出功率，EQS 的驅動也滿足了 S 級細分市場對漸進式轎車的所有期望。高達 560 kW 的性能版本正在計劃中。所有 EQS 車型的後橋都有一個電動動力系統 (eATS)，而配備 4MATIC 的版本在前橋上也有一個 eATS。

EQS 標誌著具有顯著更高能量密度的新一代電池 的推出 。內部開發的創新電池管理軟件允許無線更新 (OTA)。通過這種方式，能源管理系統在整個生命週期內保持最新狀態。在電池化學方面，陰極的鈷含量已降至 10%。

EQS 可在直流快速充電站以高達 200 kW 的功率充電。再充電 300 公里 (WLTP) 只需 15 分鐘^[2]。在家里或公共充電站，EQS 可以使用車載充電器方便地通過交流電充電至 22 kW。在日本，  也可以使用 EQS 進行雙向充電，即雙向充電。此外，還有各種智能充電程序可根據位置自動啟動，並具有特別省電充電等功能。

通過高質量的原產地證書，梅賽德斯-奔馳保證將來自可再生能源的能源饋入電網，以通過 Mercedes me Charge 充電。自 2021 年以來，這種所謂的綠色充電已成為 Mercedes me Charge 不可或缺的一部分。但 Mercedes me Charge 可以做得更多。開車到合適的充電站^[3]，打開翻蓋，插入電源，電流開始流動：這就是使用 EQS 的充電過程是多麼容易，多虧了 Plug & Charge。其他亮點包括最密集的充電點網絡，其中在 31 個國家/地區擁有超過 500,000 個充電點，其中超過 200,000 個位於歐洲。使用IONITY Unlimited，所有歐洲Mercedes me Charge 客戶均可免費使用快充網絡一年。

具有電動智能的導航會 根據多種因素規劃最快、最方便的路線，包括充電站，並對交通擁堵或駕駛方式的變化做出動態反應，例如。EQS 的一個新功能是 MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）信息娛樂系統中的可視化，顯示可用電池容量是否足以在不充電的情況下返回起點。在路線計算中優先考慮手動添加的沿途充電站。可以排除擬議的充電站。計算每次充電停止的估計充電成本。

儘管 EQS 是新 S 級的近親，但它建立在全電動架構上。這種全新的概念使嚴格的 目的設計成為 可能：憑藉其單弓形線條和帶快背的駕駛室前移設計，即使乍一看，EQS 也能明顯區別於內燃機車輛。Sensual Purity 的設計理念與 Progressive Luxury 相結合，體現在大方的雕刻表面、減少的接縫和無縫過渡（無縫設計）上。

正面組合成一個 “黑色面板”單元。由燈帶連接的創新大燈和深黑色散熱器格柵（黑色面板）形成了獨特的面孔。帶有梅賽德斯中央星形的黑色面板散熱器格柵的獨特外觀可以進一步增強：作為可選配件，它們還提供 3D 星形圖案。這種所謂的梅賽德斯-奔馳圖案可與 AMG Line 外觀或 Electric Art 外觀結合使用。該設計源自戴姆勒汽車公司的原始明星，該公司於 1911 年註冊為商標。

EQS 是第一款通過無線更新 (OTA) 在許多功能領域提供激活全新車輛功能選項的梅賽德斯 。推出時提供：兩個針對年輕司機和服務人員的特別駕駛程序、一些小遊戲和演示程序“The Best or Nothing”。這意味著，在購買和初始新車配置之後，EQS 的某些功能可以根據個人喜好進行調整。對於 2022 年初生產的車輛，還可以解鎖更大轉向角 10° 的後橋轉向。除了個別功能的經典購買之外，還計劃訂閱、臨時激活和免費測試階段。

通過 ENERGIZING AIR CONTROL PLUS，梅賽德斯-奔馳正在對 EQS 中的空氣質量採取綜合措施。該系統基於過濾、傳感器、顯示概念和空調。該 HEPA （高效微粒空氣）過濾器具有非常高的過濾水平，使其能夠捕獲隨外部空氣進入的細顆粒、微粒、花粉和其他物質。由於活性炭塗層，二氧化硫、氮氧化物和氣味也減少了。HEPA 過濾器在病毒和細菌領域擁有“OFI CERT”ZG 250-1 認證。使用進入前的氣候控制，還可以在進入車輛之前清潔車內空氣。車外和車內的顆粒物水平也顯示在 MBUX 中。可以在專用的空氣質量菜單中詳細查看它們。如果外部空氣質量低，系統還可以建議關閉側窗或滑動天窗。

作為選配，EQS 在前後設有 自動舒適門^[4]。當司機靠近汽車時，首先門把手會伸出。當他或她進一步靠近時，駕駛員車門自動打開。使用 MBUX，駕駛員還可以打開後門，例如，讓孩子在學校前面進入。

作為一款非常智能的車輛，EQS 擁有多達 350 個傳感器，具體取決於設備。這些記錄距離、速度和加速度、照明條件、降水和溫度、座位佔用以及駕駛員的眨眼或乘客的講話。這些豐富的信息由控制單元處理，這些單元由算法控制，以閃電般的速度做出決策。所以他們是大腦，可以這麼說。新的 EQS 可以基於新的體驗擴展其能力，因為它具有強大的學習能力，這要歸功於 人工智能 (AI)。

EQS 中的全方位聲音體驗也使范式從傳統汽車轉向電動汽車。各種音景允許單獨的聲學設置。結合 Burmester® 環繞聲系統，EQS 具有 Silver Waves 和 Vivid Flux 兩種音景。作為 聲音體驗 ，可以在中央顯示屏上選擇或關閉它們。可以使用無線技術解鎖另一個音景。通過內部音響系統的揚聲器再現的交互式駕駛聲音也在相應的聲音世界中移動。

ENERGIZING COMFORT 的新功能是三個 ENERGIZING NATURE 項目 Forest Glade、Sound of the Sea 和 Summer Rain。這些提供了身臨其境且令人印象深刻的逼真車載聲音體驗。這些平靜的聲音是在與聲學生態學家戈登漢普頓協商後創造的。與其他 ENERGIZING COMFORT 程序一樣，其他感官通過照明氣氛和圖像來解決。

 轉向角高達 4.5°的 標准後橋轉向系統為 EQS 帶來了方便和動態的印象。或者，對於從 2022 年初開始生產的車輛，可以通過空中升級 (OTA) 訂購或激活轉向角高達 10° 的後橋轉向系統。這使得 5 米多長的 EQS 可以實現 10.9 米的轉彎。這對應於緊湊級許多車型的轉彎半徑。相應的後橋角度和軌跡顯示在中央顯示屏的駕駛程序菜單中。

由於強大的傳感器可以監控車輛周圍的環境， 停車系統 可以幫助駕駛員在許多區域進行操縱。駕駛員可以使用遠程停車輔助系統通過智能手機操縱車輛進出停車位。通過預安裝 INTELLIGENT PARK PILOT，EQS 為自動代客泊車服務做好準備（AVP，SAE 4 級）。如果配備了所需的可選設備和相應的 Connect 服務（取決於國家/地區），則車輛具有車載技術，可在配備 AVP 基礎設施的停車場中全自動進出停車位，無需駕駛員國家法律允許這種操作。

革命性的 DIGITAL LIGHT 前照燈技術（Advanced Plus 設備級別的標準）能夠將引導標記或警告符號投射到道路上。新的兩個輔助功能^[5] 顯示協作變道的開始，並在車道保持輔助或盲點輔助檢測到危險時提供警告/方向指示。DIGITAL LIGHT 有一個光模塊，每個前照燈中都有三個極其強大的 LED，其光線由 130 萬個微鏡折射和導向。因此，每輛車的分辨率超過 260 萬像素。

借助可選的 DRIVE PILOT，EQS 將能夠以最高 60 公里/小時的有條件自動模式行駛，其中交通密度高或在合適的高速公路路段的尾部，最初在德國。這減輕了司機的壓力，讓他們有時間做其他 ^事情[6]， 例如瀏覽網頁或在車內辦公室處理電子郵件。

EQS 580 4MATIC 內部的絕對亮點是 標配的 MBUX Hyperscreen ^[7]。 這個大而彎曲的屏幕單元幾乎從 A 柱掃到 A 柱。三個屏幕位於蓋板玻璃下，似乎合併為一個。前排乘客的 12.3 英寸 OLED 顯示屏為他或她提供了自己的顯示和控制區域。娛樂功能僅在車輛按照國家/地區特定的法律規定行駛時才可用。Mercedes-EQ 依賴於基於攝像頭的智能鎖定邏輯：如果攝像頭檢測到駕駛員正在註視前排乘客顯示屏，它會自動變暗。

通過自適應軟件，MBUX 完全適應其用戶，並為眾多信息娛樂、舒適度和車輛功能提供個性化建議。對於 零層，最重要的應用程序始終根據情況和上下文在視野內的頂層提供。

最新一代的 駕駛員輔助系統 包括眾多駕駛員支持功能。例如，新功能是來自 ATTENTION ASSIST 的額外微睡眠警告。它通過駕駛員顯示屏上的攝像頭分析駕駛員的眼瞼運動（僅與 MBUX Hyperscreen 結合使用）。駕駛員顯示屏內的輔助顯示屏以易於理解的全屏視圖顯示駕駛輔助系統的操作。

整體安全的原則 ，尤其是事故安全，適用於任何平台。因此，與所有其他梅賽德斯一樣，EQS 具有堅固的乘客艙、特殊的變形區和最先進的約束系統。PRE-SAFE® 是標準配置。EQS 基於全電動架構的事實也為其安全概念開闢了新的設計可能性。例如，這意味著可以選擇一個有利的位置來安裝電池，位於車身底部的防撞區域。由於機上沒有大型曲軸箱，因此可以更好地模擬正面碰撞中的行為。除了標準的碰撞測試外，車輛在各種附加負載情況下的性能也得到了驗證，並在車輛安全技術中心進行了廣泛的組件測試  (TFS)。

關鍵技術數據^[8]

[1] EQS 450+ 配備 19 英寸 AMG 車輪/輪胎組合和 AMG Line 外飾（從 2021 年底開始在歐盟上市）在 SPORT 驅動程序中

[2] 500 安培直流快速充電站的充電速度

[3] 這種便捷的身份驗證方法最初將在整個歐洲的 IONITY 快速充電站提供。

^[4] 上市後關注

[5] 由於道路交通法規，這些新輔助功能的可用性和功能可能在某些市場受到限制

[6] 法律允許駕駛員的次要活動取決於國家相關交通法規。

[7] 在 EQS 450+ 中可選

[8] 根據 NEDC 的委員會條例 (EC) 692/2008 和根據 WLTP 的委員會條例 (EU) 2017/1151，已確定耗電量（以及基於此的信息）

[9] 該值是指由於回收而饋入電池的電能。偏差是可能的

[10] 充電時間是在壁箱或公共充電站（交流連接至少 11/22 kW，每相 16/32 A）充滿 10-100% 的電量

[11] 充電時間是在符合 EN17186 的“K”或“L”類直流快速充電站以 500 A 充電電流充電 10-80% 的時間

[12] 基於 WLTP 範圍的 500 安培直流快速充電站

[13] 電子限制

來源：戴姆勒股份公司，https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=50814223&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD01MDgxNDE1OCZyZWxJZD02MDgyMiZmcm9tT2lkPTUwODE0MTU4JnJlc3VsdEluZm9UeXBlSWQ9NDA2MjcmZnJvbUluZm9UeXBlSWQ9NDA2MzA!&rs=0