中國汽車技術研究中心公佈新一輪C-NCAP測試結果，小鵬P7以89.4%的超高得分率斬獲C-NCAP五星評價，而在主動安全方面，小鵬P7得分率為98.51%，成為迄今為止純電車型此項最高分，遠超行業平均水平。
C-NCAP（中國新車評價規程）是由中國汽車技術研究中心發布的測評規程，旨在以更嚴格、更全面的要求，從乘員保護、行人保護、主動安全等方面，對車輛進行全方位安全性能測試，從而給予消費者更加系統、客觀的車輛安全信息，促進汽車企業不斷提升整車安全性能。繼小鵬G3於2019年獲得C-NCAP五星安全評價後，P7再次斬獲該榮譽，雙產品五星安全展現了小鵬產品的優秀品質，也充分證明了繼“智能”後，其“品質”DNA的表現已日益彰顯。
全方位安全設計，鍛造品質可靠第一車
材料方面，P7車身超高強度鋼材使用率為16%，熱成型鋼材使用率為13%，大量零件採用熱成型，構建了360度全方位保護的熱成型環抱車身。熱成型材料的使用率是大部分車型的2倍，熱成型材料使用的部件數是百萬豪華車型的1.5倍。
P7車身採用鋼鋁混合架構，可以極大地提升車身剛性，有效改善碰撞力的傳遞，並且實現輕量化。前橫臂與副車架前端相連，可以使底盤更早參與碰撞，相當於增加了一條碰撞傳遞路徑。轉向系統佈置更靠前，前機艙後端有更多的潰縮空間，同時，副車架後端通過精準的撕裂控制，既保證了副車架不整體後移，有效阻止對電池包的侵入，又可以大大降低後期碰撞力，降低碰撞減速度的峰值。
為了追求更小的車體侵入，P7歷經2年共40000小時的優化計算，在最嚴格的偏置碰撞工況中，腳部區域接近零侵入，控制在5mm以內。側面碰撞，B柱採用了雙熱成型鋼板，其最大的侵入量為67mm，僅為是大部分車型(120mm)侵入量的一半。
P7電驅系統採用後端佈置，整個前機艙是一個巨大的潰縮空間，吸能空間達到1223 mm，是燃油車的2.4倍。正面碰撞時，減速度峰值相對於燃油車，從42g降低到25g，降低41%。整個碰撞過程時間從63ms延長到80ms，提升26%。大大降低了乘員胸部和頭部的傷害。
秉承用戶至上，打造行業首次C-NCAP現場見證
用戶安全、用戶服務，在小鵬汽車的戰略中一直有著重要地位。本次C-NCAP碰撞測試，在測試開始之初，小鵬汽車就邀請眾多用戶共同現場見證碰撞過程，面對未知的測試結果，充分體現出小鵬強大的企業自信和產品自信，也創造了C-NCAP 用戶現場見證的歷史，實為車企第一家。
C-NCAP五星安全認證、i-VISTA中國智能汽車指數行業首個五星車型，兩大權威認證分別從安全、智能兩維個度對小鵬P7進行了肯定，讓P7真正成為品質放心、智能領先的“智能轎跑第一車”。未來，小鵬汽車會繼續與鵬友同行，在品質、智能等方面持續進化。
本文轉載自小鵬汽車官網，原文網址 : https://www.xiaopeng.com/news/news_info/3909.html
