福特和 M-SPORT 推出新款 PUMA RALLY1 WRC 原型車;電氣化混合動力性能打破古德伍德的封面

資料來源:福特
‧M-Sport 福特世界拉力車隊推出全新混合動力 Puma Rally1 賽車,將從 2022 年開始參加 FIA 世界拉力錦標賽
‧新的 WRC 挑戰者反映了福特 Puma 緊湊型 SUV 的電動化、駕駛樂趣,其原型在古德伍德速度節上全球首次亮相
‧Puma Rally1 採用插電式混合動力系統,明年將在比賽中使用 100% 可持續的無化石燃料
M-Sport 福特世界拉力車隊 (WRT) 今天首次展示了新款 Puma Rally1 拉力賽車的原型車,它將幫助從 2022 年開始的 FIA 世界拉力錦標賽 (WRC) 開啟激動人心的電氣化競爭新時代。

M‑Sport Ford Puma Rally1 在英國西薩塞克斯郡古德伍德速度節上全球公開亮相,採用下一代混合動力系統,將贏得冠軍的 1.6 升渦輪增壓汽油發動機的性能與精密的 100 kW 電動機和 3.9 kWh 電池。

福特 Puma 緊湊型 SUV 1向客戶提供了駕駛樂趣吸引力的終極體現,這款新型拉力賽車也反映了福特對全面電氣化的承諾。該公司今年早些時候宣布,到 2026 年中期,其在歐洲的乘用車系列將 100% 實現零排放、全電動或插電式混合動力車;到 2030 年轉向全電動。

Puma Rally1 原型車的電動性能將於 7 月 8 日至 10 日在著名的古德伍德山坡上展示,由 M-Sport Ford WRT 車手 Adrien Fourmaux 和 M-Sport Ford 試車手 Matthew Wilson 駕駛,然後被用作開發車在 2022 賽季之前。

Ford Performance 全球總監 Mark Rushbrook 表示:“福特 100% 致力於電氣化的未來,而今天我們公路車中出現的許多創新正是因為激烈的競爭。“M-Sport Ford Puma Rally1 將對混合動力進行終極測試,並證明該技術能夠提供令人興奮的性能。”

M-Sport Ford 今年早些時候宣布了其對一項為期三年的新協議的承諾,將混合動力技術引入全球頂級拉力運動項目。先進的新型插電式混合動力系統將提供比賽級別的性能,以及使用純電力在各個階段之間穿越城鎮、城市和服務園區的能力。

Puma Rally1 的混合動力系統使用與 Puma EcoBoost Hybrid 混合動力公路車類似的原理運行。動力系統捕獲通常在製動和滑行過程中損失的能量並將其存儲在電池中,該電池可以為電動馬達提供動力,以提高公路車的燃油效率或提供性能提升——在 Puma Rally1 的情況下,高達 100 kW 的功率可用於多次提升在競爭性駕駛期間長達三秒。

與福特客戶在 Kuga Plug-In Hybrid 等車輛上可用的插電式混合動力技術一樣,電池組也可以在階段之間的服務點使用外部電源充電,充電大約需要 25 分鐘。該混合動力系統重 95 公斤,採用液冷和風冷方式,安裝在具有彈道強度的外殼中,可在發生事故時抵抗碎片和重力的影響。

此外,國際汽聯 WRC 拉力賽 1 的參賽者將使用 2022 賽季的無化石燃料,混合合成和生物可降解元素來生產 100% 可持續的燃料。

“WRC 賽車的新時代是 WRC 迄今為止最大的技術進步之一。M-Sport 董事總經理 Malcolm Wilson OBE 說:“混合動力車的引入意味著汽車將比以往任何時候都更加強大,同時也直接反映了其公路同行的動力系統。” “改用 Puma 非常令人興奮,因為這個名字已經具有拉力賽的傳統,這輛車看起來很棒,我迫不及待地想在 2022 年初著名的蒙特卡洛拉力賽的起跑線上看到它。

“在古德伍德推出這款新車也非常特別,是賽車運動日曆中最具標誌性的事件之一。我和整個 M-Sport 期待繼續與福特建立非常成功的合作夥伴關係,以取得成果並使福特在這個激動人心的新時代保持領先地位,”威爾遜說。

自 1997 年以來,福特一直是 M-Sport 的長期合作夥伴,贏得了七次 FIA 世界拉力錦標賽和 1,500 多個階段的勝利。新款 Puma Rally1 將取代 M-Sport Ford Fiesta WRC,後者自 2017 年推出以來已獲得三項世界拉力錦標賽冠軍。

福特 Puma 使用 48 伏輕度混合動力系統技術提供強大、響應迅速的性能和優化的燃油效率,將福特廣受讚譽的駕駛樂趣動態和引人入勝的設計引入緊湊型 SUV 細分市場。